Міст на вулиці Чорновола перекрили повністю ще 14 червня. У заявах представників влади та виконавців робіт з компанії «МСУ-2», їм потрібно було 19 днів, щоб забезпечити міцність конструкцій мосту та «прискорити ремонти». Але проїзд поновили на день пізніше, 4 липня.

Будуть ще перекривати

Журналісти у вівторок, 4 липня, подивилися, як тривають роботи на Київському мосту.

На мосту працює з десяток людей. Більшість з них відпочивали на блоках. Але побачивши камеру в журналістів, одразу взялися за інструменти та почали працювати.

Їх керівник, виконроб Анатолій Чухрій, розказав, чим займаються його підлеглі.

—  Ті отвори, що свердлять у плитах, потрібні для тяжів. На них ми закріплюємо риштування, по якому ходять робітники. На ці ж конструкції закріплюють опалубки для укріплення опор арматурою та бетоном, — розповідає виконроб. — Які строки? Хто казав, що здамо в кінці листопада? Будівельників не можна питати про строки. У нас є технологія виконання робіт, ми її дотримуємося, бо може бути бракована робота. Без цього — буде небезпека для водіїв та пішоходів.

Анатолій розповів, що коли будуть заливати бетоном арки, то потрібно буде на кілька годин знову перекривати міст.

— Вібрації від проїзду машин заважатимуть застиганню бетону. Тому треба буде призупиняти рух машин на шість-вісім годин. Ймовірно, робитимемо це вночі, — сказав виконроб Анатолій Чухрій.

Далі ремонт «знизу»

Ближче до початку мосту, з боку Бригантини, стоїть кран. А будівельники монтують край перехідної плити, яку об’єднають з новою балкою. Звичайні робітники не хочуть спілкуватися та одразу перенаправляють до керівництва.

Міст знову перекриють. Це буде на кілька годин, коли робочі ставитимуть нові балки зверху та заливатимуть бетон на опори знизу

Отже, спускаємося до узбережжя річки, де розташоване містечко будівельників — з десяток вагончиків, склади будматеріалів та кілька машин. Унизу також стоїть ще один автокран. Питаємо, де знайти «старшого». Робочі показують на загорілого чоловіка у джинсах та зеленій жилетці, якого звуть просто «Федорович».











Чоловіку на вигляд 45-50 років і він представляється Ярославом Лучечком. Він коротко розповів, що будівельники зробили від початку ремонтів.

— У березні були підготовчі роботи — монтаж блоків, зняття асфальту, зняли огородження, бордюрні камені. Потім почали переносити комунікації з тротуарної частини. А далі ми зробили перехідні плити по лівій частині мосту та почали свердлити отвори під риштування, по якому знизу ходять люди. Та ще облаштували перехідні плити, так звані заїзди на міст.

— Що будете робити далі? — питає журналіст.

— Зараз завдання номер один — ремонт опорних конструкцій. Це укріплення арок, стійок та рігелів. Будемо вкладати нову арматуру і заливати бетоном, — розказав пан Ярослав.

Під мостом кипить робота

На запрошення робітників підходимо ближче до опорних конструкцій. Одна з арок мосту повністю закрита опалубкою — міцним фанерним коробом з металевими «застібками».

У цій конструкції навколо опори викладена арматура та незабаром почнуть заливати бетон. До десяти робітників стоять на риштуванні та роблять нові опалубки під наступні опори. Як розповів виконроб «МСУ-2» Ярослав Лучечко, зараз готуються укріплювати рігелі та стійки — елементи опорної конструкції мосту.













— Через три-чотири дні до нас привезуть перші балки із заводу «Поділля Залізобетон», які ми змонтуємо на місце старих. І вже на них поставимо накладну плиту проїжджої частини. Після цього перейдемо далі, на інший проліт мосту, — розповідає Ярослав. — На час демонтажу та монтажу балок рух буде перекритий. Це техніка безпеки. Кран, буде піднімати важкі бетонні конструкції. Тому треба на 1-2 години призупиняти рух громадського та іншого транспорту, що їздить по Київському мосту.

Нагадаємо, що міст на вулиці Чорновола побудували ще в середині 60-х років. З того часу його не ремонтували. До кінця листопада 2017 року мостобудівельники з київської компанії «МСУ-2» посилять опори мосту, замінять дорожнє покриття, розширять пішохідну частину мосту, зроблять нову зливову каналізацію та багато іншого. Це коштуватиме місту 56,5 мільйона гривень.