Прокат електросамокатів не заборонять. Як міськрада пояснила це рішення і що пропонує натомість?
- Електросамокати у Вінниці дедалі частіше стають причиною конфліктів між водіями, пішоходами та самими користувачами цього транспорту.
- На цьому тлі вінничани зареєстрували петицію із вимогою повністю заборонити комерційний прокат.
- Ми дізналися, що відповіли у міськраді, які обмеження вже діють у Вінниці та що пропонують змінити на державному рівні.
Електросамокати стали справжнім головним болем для вінничан. Причому проблемою вони є як для міської влади, так і для водіїв, які не знають, як правильно ділити з ними дорогу; для пішоходів, оскільки чимало тих, хто їздить на цьому транспорті, — діти й, авжеж, вони не поїдуть на дорогу, а будуть шукати місця на тротуарах; для самих водіїв електротранспорту, оскільки їх не люблять ні на тротуарах, ні на дорозі, а велодоріжки є далеко не всюди.
Ще на початку весни, коли фактично розпочався новий сезон електротранспорту, ми проводили опитування, у якому люди майже одноголосно називали це головним болем міста.
Велику роль відіграє і те, що законодавством цей вид транспорту поки що недостатньо врегульований. Зокрема, коли журналістка «20 хвилин» аналізувала судові справи щодо ДТП на Вінниччині за участю електросамокатів, можна було помітити головну проблему: правила для електросамокатів залишають простір для різного трактування. Через це у схожих ДТП суди по-різному визначають, хто порушив правила і хто має нести відповідальність.
І це фактично випливає з того, що немає і чіткого регулювання щодо того, хто, на якому саме транспорті та з якого віку може їздити на електросамокатах.
Підтверджує цю тезу і наше опитування вінничан про те, чи потрібні жорсткіші правила для водіїв електросамокатів. У відповідях люди найчастіше говорили про небезпеку для пішоходів, швидку їзду тротуарами та необхідність чітких правил і покарань. Також дехто вважає, що для дітей мають бути окремі обмеження, зокрема за віком.
Навіть статистика, яку оприлюднив Opendatabot, вказує, що Вінниччина посідає третє місце серед областей за кількістю ДТП за участю електросамокатів. За останні півтора року в області суди розглянули дев’ять справ. У п’яти справах йдеться про ДТП у 2025 році, ще чотири справи надійшли до судів за перші п’ять місяців 2026 року. У чотирьох із дев’яти справ фігурували неповнолітні — це один із найвищих показників серед областей.
Схожу статистику журналістка «20 хвилин» запитувала і конкретно щодо підлітків. Найбільше ДТП за участю неповнолітніх на електросамокатах у Вінниці зареєстрували у 2025 році — дев’ять випадків проти чотирьох у 2024-му. Тобто за рік їхня кількість зросла більш ніж удвічі. За перші п’ять із половиною місяців 2026 року поліція вже зафіксувала три такі аварії, у яких травмувалися шестеро людей.
Загалом із 2023 року до 19 червня 2026-го у Вінниці зареєстрували 16 ДТП за участю неповнолітніх водіїв електросамокатів та інших легких електричних транспортних засобів. У 11 випадках вони зіткнулися з іншими транспортними засобами, ще у п’яти — наїхали на пішоходів. На щастя, загиблих у цих ДТП не було.
І, на жаль, проблема електротранспорту у нас продовжується. Лише останнім часом ми могли побачити новини про те, що на Грушевського збили дівчину на самокаті, її забрала швидка. Інший випадок стався на Винниченка, коли підліток на електросамокаті врізався в легковик. Також у Вінниці зіткнулися Mercedes та електросамокат, у результаті чого 25-річна дівчина потрапила до лікарні.
А вже у вересні на тротуарі на вулиці Коцюбинського 15-річна вінничанка на самокаті збила 2-річну дівчинку.
Петиція, щоб заборонити прокат самокатів
Тож, бачачи цю проблему, але менше знаючи про дії влади щодо вирішення цього, у Вінниці навіть зареєстрували петицію з вимогою повністю заборонити діяльність сервісів комерційного прокату електросамокатів. Її оприлюднили на сайті місцевих петицій. Автором звернення виступив Олександр Шибінський.
За словами автора ініціативи, ситуація з використанням орендного двоколісного транспорту в місті критично загострилася. Комерційні самокати хаотично паркують на тротуарах, що створює суттєві перешкоди для пересування пішоходів, людей з інвалідністю та батьків із дитячими візочками.
Крім того, постійні порушення правил безпеки — пересування на високій швидкості пішохідними зонами та їзда кількох осіб на одному самокаті — регулярно призводять до аварій і травмування людей.
У зверненні закликають міського голову та депутатів Вінницької міської ради врахувати досвід інших українських міст, які вже заборонили прокат або запровадили суворі обмеження, та повністю розірвати відповідні меморандуми з операторами послуг.
Збір підписів розпочався 31 серпня. Петиція зібрала 353 підписи із 350 необхідних для її розгляду.
Що відповіла Вінницька міська рада?
У міськраді не підтримали пропозицію повністю заборонити комерційний прокат електросамокатів та розірвати меморандуми з операторами.
Пояснили це тим, що саме по собі таке рішення не заборонить роботу прокатних сервісів, оскільки меморандум не є нормативно-правовим актом, який дозволяє або забороняє діяльність операторів.
Крім того, після розірвання меморандумів місто втратило б додаткові домовленості з операторами щодо обмежень швидкості, паркування та інших правил користування самокатами.
У міськраді також послалися на досвід Чернівців, де в серпні 2026 року міська рада розірвала меморандуми з операторами безстанційного прокату.
«Однак це не зупинило в цілому роботу сервісів з прокату електросамокатів у місті. Наразі, за наявною інформацією, сервіси з прокату самокатів у місті Чернівці продовжують свою роботу», — йдеться у відповіді.
Водночас у мерії наголошують, що оператори прокату не можуть повністю контролювати поведінку кожного користувача. На їхню думку, відповідальність за дотримання ПДР та правил користування транспортом лежить безпосередньо на водієві.
Тому у Вінницькій міськраді вважають, що правових підстав для повної заборони комерційного прокату електросамокатів у громаді наразі немає. Водночас місто планує й надалі наполягати на врегулюванні цього транспорту на державному рівні та встановлювати додаткові місцеві обмеження в межах своїх повноважень.
Що робить держава, щоб це виправити?
Враховуючи, наскільки проблемним стало це питання, його, справді, почали врегульовувати як на місцевому, так і на державному рівні. Зокрема, наразі в Україні електросамокати вже є учасниками дорожнього руху, а їхні водії повинні дотримуватися Правил дорожнього руху. Водночас законодавство досі не має повністю сформованої окремої системи правил і відповідальності саме для користувачів такого електротранспорту. Також на законодавчому рівні не врегульовано мінімальний вік самостійного користування ним.
Це мають змінити два законопроєкти. Один з них, а саме законопроєкт №3023, пропонує встановити вікові правила для користувачів електросамокатів. Дітям до 9 років дозволять їздити лише тротуарами та пішохідними доріжками і тільки під наглядом дорослих. Для дітей від 9 до 14 років передбачать можливість рухатися велодоріжками, а за їх відсутності — крайньою смугою проїзної частини або узбіччям, але обов’язково в супроводі батьків.
Після 14 років пропонується дозволити самостійне користування електросамокатами: рухатися велодоріжками, а якщо їх немає — крайньою правою смугою дороги або узбіччям.
Водночас ці вікові обмеження поки не є чинними правилами, оскільки законопроєкт №3023 ще має пройти розгляд у Верховній Раді.
Інший законопроєкт, №15444, пропонує доповнити КУпАП спеціальною відповідальністю для водіїв електросамокатів та прокатних компаній. Залежно від порушення штрафи для водіїв можуть становити від 340 до 850 гривень.
Втім, станом на 29 вересня 2026 року обидва документи ще не набули чинності.
Що діє наразі на міському рівні?
На рівні Вінниці оператори погодилися програмно обмежувати швидкість самокатів до 20 км/год у місті, а в окремих зонах — до 15 км/год. Йдеться про парки, пішохідні зони, площі та інші визначені локації. У цих зонах також не можна залишати самокати.
Окремо місто визначило спеціальні місця для ранкового старту самокатів. У 2023 році оператори почали наносити там відповідні графічні позначки. Також у громаді визначили спеціальні локації для паркування та точки ребалансування самокатів.
За даними міськради, у межах домовленостей оператори програмують самокати так, щоб вони не перевищували встановлену швидкість, а для окремих зон можуть застосовувати ще нижчі обмеження.
Також, у Вінниці вже було обговорення нових правил користування користуванням електросамокатом. Серед нововведень планується:
- обмеження швидкості руху у паркових зонах до 10 км/год;
- зниження максимальної швидкості до 5 км/год у Центральному парку імені Леонтовича та парку «Хімік»;
- блокування можливості користування сервісом прокату під час комендантської години;
- посилення верифікації користувачів, щоб діти не могли орендувати самокати, використовуючи банківські картки батьків.
Як, на вашу думку, потрібно врегулювати рух електросамокатів у Вінниці — приватних та орендованих? Напишіть у коментарях.
Вас може зацікавити:
Лікарня Пирогова, водоканал чи транспортна компанія: на кого найчастіше скаржаться під час тендерів?
«Ракетна небезпека, виходимо з потяга»: що робити пасажирам під час евакуації?
Подякуй журналістці гривнею
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
