Штраф до 850 гривень. Водіїв електросамокатів пропонують карати за порушення ПДР

• У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, який запроваджує окрему відповідальність за порушення на електросамокатах — від 340 до 850 гривень штрафу для водіїв. 
• Окремо каратимуть і прокатні компанії — штрафами до 8500 гривень та конфіскацією техніки.
• Розбираємось, як зміняться правила гри для водіїв самокатів і прокатних сервісів.

У Раді 24 липня зареєстрували законопроєкт №15444 «Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення щодо посилення відповідальності у сфері експлуатації та прокату легкого персонального електричного транспорту». Автори — нардепи Сергій Кузьміних, Георгій Мазурашу, Оксана Савчук.

Головна задача проєкту Закону — доповнити Адмінкодекс двома новими статтями, за якими буде відповідальність за порушення як для водіїв легкого електротранспорту, так і для компаній, що надають їх в оренду.

Станом на зараз документ опрацьовують в комітетах Верховної Ради: триває підготовка до розгляду на сесії. Коли ж його ухвалять, то закон почне діяти з наступного дня після опублікування. Що саме передбачили?

Які штрафи

За новою статтею 127-2 Адмінкодексу, за порушення правил дорожнього руху водіями персонального електротранспорту буде штраф — 340 гривень (20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян).

Якщо ті самі порушення вчинені в стані алкогольного, наркотичного чи іншого сп'яніння або під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу й швидкість реакції, — штраф зросте до 680 гривень (40 неоподатковуваних мінімумів).

Найбільший штраф передбачений за порушення, які спричинили аварійну обстановку або наїзд на пішохода (без середньої тяжкості чи тяжких тілесних ушкоджень) — 850 гривень (50 неоподатковуваних мінімумів). Альтернативою штрафу в цьому випадку можуть стати громадські роботи строком від 30 до 40 годин.

Що вимагатимуть від прокатних компаній

Друга нова стаття — 127-3 КУпАП — стосується не водіїв, а прокатних компаній. Відповідальність настане за:

1. незабезпечення програмного обмеження швидкості руху транспорту у визначених зонах;
2. невпровадження технологій автоматичного обмеження руху й паркування (геофенсингу) у заборонених місцях, встановлених органами місцевого самоврядування;
3. незабезпечення технічного блокування можливості одночасного руху кількох людей на одному транспортному засобі.

За першим порушенням штраф для посадових осіб підприємств і громадян-підприємців становитиме від 200 до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян — тобто від 3400 до 5100 гривень.

Якщо компанію чи підприємця вже притягували до відповідальності за таке саме порушення протягом попереднього року, повторне порушення каратиметься штрафом у розмірі 500 неоподатковуваних мінімумів (8 500 гривень) — і додатково передбачена можливість конфіскації транспортного засобу, який став причиною порушення.

Поліція буде виписувати штраф на місці

Ще законопроєкт спрощує саму процедуру притягнення до відповідальності. За більшість порушень, передбачених новими статтями 127-2 та 127-3 КУпАП, постанови зможуть одразу виносити поліцейські — без передачі справи до суду.

Але є два винятки: 

1. Суди розглядатимуть справи про повторні порушення операторів прокату, якщо йдеться про можливу конфіскацію транспортного засобу. 
2. У судовому порядку будуть вирішувати справи за участю неповнолітніх віком від 16 до 18 років.

У чому необхідність змін

У пояснювальній записці автори законопроєкту наводять статистику Нацполіції та МВС: у 2024 році зареєстрували 503 ДТП за участю легкого персонального електротранспорту, у яких загинули 12 людей, а 538 отримали травми. 

У 2025 році кількість аварій зросла майже вдвічі — до 845, з них 19 людей загинули, 912 травмовано. Тенденція зберігається: лише за перший квартал 2026 року вже зафіксовано 94 аварії, 2 загиблих і 107 травмованих.

За судовою статистикою, наведеною в записці, у 79% випадків винуватцями аварій визнають саме водіїв електросамокатів — найчастіше йдеться про наїзди на пішоходів, нерегульований виїзд на проїжджу частину та зіткнення з іншим транспортом чи інфраструктурними об'єктами.

Окремо автори звертають увагу на проблему захаращення об'єктів благоустрою залишеними самокатами: понад 35% звернень громадян на гарячі лінії органів місцевого самоврядування у Києві, Львові, Одесі та інших обласних центрах стосуються саме цього — самокати, залишені де завгодно, перешкоджають руху пішоходів і людей з інвалідністю.

Чому це актуально для Вінниці

Проблема, яку намагається врегулювати законопроєкт, добре видно на прикладі Вінниці. 

За даними обласного управління патрульної поліції, у 2024 році в місті зареєстрували чотири ДТП за участю неповнолітніх на електросамокатах та іншому легкому електротранспорті, три з них — з потерпілими. 

У 2025 році кількість таких аварій зросла більш ніж удвічі — до дев'яти, унаслідок чого травмувалися шестеро людей. Станом на червень 2026 року, сталося вже три аварії за участю дітей, і всі — з постраждалими.

Попри це, за період з 2023 року до середини червня 2026-го патрульна поліція Вінниці не склала жодного адміністративного протоколу щодо неповнолітніх водіїв електросамокатів — саме через те, що чинне законодавство не визначає ні мінімальний вік користувача такого транспорту, ні механізми притягнення дітей до відповідальності. 

Начальник Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький визнавав, що остаточне рішення про такі норми — за народними депутатами під час розгляду відповідних законопроєктів.

Паралельно з тим, що відбувається на національному рівні, у Вінницькій міській раді напрацьовують власні, локальні правила. Зокрема, обмеження швидкості електросамокатів у паркових зонах — до 10 км/год, а в Центральному парку імені Леонтовича та парку «Хімік» — до 5 км/год. 

Також розглядають блокування прокату під час комендантської години та посилення верифікації користувачів, щоб діти не могли орендувати самокати за банківськими картками батьків.

 

Вас може зацікавити:

У вінницьких парках хочуть обмежити швидкість електросамокатів: які ще зміни готують

Водомати, поштомати та каси без касирів: як технології непомітно змінили життя вінничан

Діти на електросамокатах дедалі частіше потрапляють у ДТП: що показує статистика по Вінниці

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у  Google