Влада хоче „виселити” Центральний автовокзал

Міська влада наполегливо „рекомендує” Центральному автовокзалу переселитися деінде за межі міста. У свою чергу керівництво вінницьких вокзалів підозрює, що „за цими рекомендаціями стоїть лобіювання інтересів інвесторів”. Центральний автовокзал перенести не можна залишити. Де поставити кому в цьому реченні, керівництво ВАТ "ВОПАС" (Вінницьке обласне підприємство автобусних станцій) для себе визначило. Підприємство, до складу якого входять усі три автобусні станції у Вінниці, категорично проти такої перспективи. А от позиція міської влади залишається не до кінця зрозумілою. На звернення керівництва ВОПАС від 3.08.2006 про приватизацію (викуп) орендованих ним земельних ділянок загальною площею 3,61 гектара (це територія Східної, Західної та Центральної АС) мерія висуває зустрічну пропозицію. "Із метою оптимізації транспортного руху рекомендувати керівництву ВАТ "ВОПАС -10599" розглянути питання винесення з території міста Центральної автостанції шляхом продажу майна в комунальну власність міста або укладання договору міни майна Центральної автостанції на земельні ділянки автостанцій "Західна" та "Східна", - йдеться в другому пункті листа міської ради, датованого 23.03.2007. Перша та третя частини цього листа рекомендують автобусному підприємству дотримуватися Закону "Про автомобільний транспорт" заради якісного надання послуг пасажирам та оформити права землекористування підприємцям, які мають у власності МАФи, розміщенні на території автостанцій, із якими сама влада бореться в Центральному парку... Через місяць ВОПАС відповідає мерії своїм наступним листом. У ньому пояснює, що на території автобусних станцій немає підприємців, які б мали право на оформлення актів землекористування (такий висновок зробила інспекція з контролю за використанням земельних ресурсів). "Винесення Центральної автостанції за межі міста" називається "абсурдною рекомендацією, подібних до якої у ВОПАСі ще не отримували". За рік на Центральний автовокзал прибуває близько 1,4 мільйона пасажирів, стільки ж від'їжджає. Переведення такого пасажиропотоку на інші станції розглядається як неможливе. - Виникає питання: можливо, за цими рекомендаціями стоїть лобіювання інтересів інвесторів, - каже голова правління ВАТ „ВОПАС” Станіслав Гуменчук. - Близько 14 лютого цього року до нас приходив представник міської влади та сказав, що у нього є два інвестори з Польщі, які хочуть територію під Центральним автовокзалом для побудови тут торговельного центру. - Ми дійсно зверталися до ВОПАСу, - підтверджує заступник міського голови Анатолій Ворона, який курує транспортні питання. - Ми шукали оптимальний варіант для вирішення проблеми з пасажирськими перевезеннями в місті. Для цього і просили Центральний автовокзал. Щодо поляків, то ми до цього відношення не маємо. Процес викупу земельних ділянок під вінницькими автостанціями, чого добивається автобусне підприємство, так і не закінчився - згідно з процедурою, не вистачає висновку міської влади. Згідно із договором оренди, ВОПАС має право використовувати землю 50 років. Підприємство ще не використало з цього терміну близько 25 років.Семен Ханук, екс-депутат міської ради:- Зараз у місті йде чітка тенденція. Спочатку земля забирається ніби в інтересах громади, а потім вона віддається у приватні руки. Це називається рейдерством. Так свого часу було із землею лікарні імені Ющенка, із землею по Пирогова - спочатку віддано військовим, потім - БМУ-3. Те ж саме стосується і ринку "Муніципальний": спочатку ухвалюється рішення, яке б дало можливість вирішити проблему торгівлі, виділяється земля, потім у влади для його облаштування не вистачає коштів і знаходиться інвестор. Тепер це Центральний автовокзал. Скоро, дивись і до Центрального стадіону, який зараз розвалюється, черга дійде.

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.