Вінницьких кондукторів «викреслили» з правил громадського транспорту

На сесії міської ради, 28 лютого, депутати затвердили нові Правила користування громадським транспортом на території Вінниці й Десни. Вони замінили правила, що діяли від 2006 року, та були скасовані Мінрегіоном ще в 2017 році. Розказуємо про  моменти, які відрізняють нові правила від старих.

Е-квиток на 5 років

На початку автори правил вказали, що ці норми є обов’язковими для виконання всіма особами, які надають послуги перевезення на території міста; організації, яка забезпечує роботу е-квитка; пасажирам транспорту.

Надалі визначені терміни. Зокрема, вписали поняття, що таке електронний квиток; що єдиними засобами для проїзду є звичайний квиток та е-квиток. Останній має декілька різновидів: зокрема, може бути пільговим, проїзним тривалого користування, карткою з можливістю пересадки.

У документі прописаний порядок отримання картки і також вказали її строк дії — 5 років. Хоча:

«У разі відсутності пошкоджень Персоналізованої картки термін її дії може бути продовжений», — йдеться в правилах.

Права та обов’язки

Цей параметр для пасажирів особливо не змінився. Додали те, що пасажири мають платити за свій проїзд через валідатор чи водію, купуючи звичайний квиток. 

Пільговики зобов’язані зареєструвати свій проїзд у транспорті, прикладаючи свою картку до валідатора. Не зробивши цього їхній проїзд прирівнюється до безквиткового, що тягне за собою штраф. «Зайці»-не пільговики до штрафу, ще мають сплатити вартість квитка. Але:

«У разі відмови Пасажира сплатити штраф, він може бути висаджений на найближчій Зупинці», — йдеться в правилах.

Пасажири й надалі мають право пересісти на другий транспорт безкоштовно, якщо перший транспорт перевізника вийшов з ладу.

У повноваження працівників перевізника також є незначні зміни: разом з безпечним перевезенням пасажирів, вони мають бути «акуратно одягненими, ввічливими у спілкуванні з Пасажирами та одночасно вимагати від них неухильного виконання цих Правил».

Повноваження водія й контролера особливо не змінилися. Додалися лише обов’язки, які пов’язані з е-квитком: водії мають нагадувати пасажирам, що потрібно користуватися валідаторами; а контролери — перевіряти чи оплатили пасажири свій проїзд е-квитком або ж готівкою, придбавши звичайний квиток. А от кондуктора тепер немає у цих Правилах.

Транспорт без кондукторів

Якщо у правилах, що діяли з 2006 до 2017 року були зазначені права та обов’язки кондукторів, то в нових правилах — цього більше немає.

— У зв’язку з введенням е-квитка внесли зміни, що нам дозволяє державне законодавство. Кондуктори не зникнуть, бо все ще не увесь транспорт обладнаний валідаторами. Вони працюватимуть паралельно цій системі, збиратимуть гроші за проїзд, консультуватимуть як користуватися валідаторами, — роз’яснив заступник директора департаменту енергетики, транспорту та зв’язку Віталій Поричук.

— У правилах немає прав та обов’язків кондуктора. Це значить, що вони більше не зможуть вимагати сплату проїзду від пасажирів й перевіряти квитки? — питає журналіст

— Кондуктори залишаються працівниками транспортної компанії. У них є посадові інструкції, за якими вони мають право збирати кошти за проїзд, перевіряти наявність квитків у пасажирів, — каже Поричук.

Підтвердив наявність посадових інструкцій й директор «Вінницької транспортної компанії» Михайло Луценко.

— Справді, кондуктори діятимуть за посадовою інструкцією, в якій вказані обов’язки продавати квитки і перевіряти їхню наявність в пасажирів, — каже Луценко. — А так, з 1 квітня кондукторів переводимо на нову форму оплати праці: вони матимуть премію з кількості реєстрацій на валідаторах у транспорті, а не з кількості проданих квитків.

Як говорили в міськраді, нові Правила користування громадським транспортом почнуть діяти з моменту оприлюднення. Але конкретного терміну на оприлюднення у документі не вказано. Ознайомитися з їх текстом можна за цим посиланням.

Про долю кондукторів під час переходу на електронний квиток писали в тексті «Е-квиток у Вінниці. Для чого водії вимикають валідатори». Тоді з’ясували, що у транспорті зараз працюють близько 200 кондукторів при потребі 560. І як говорили транспортники, дефіцит кадрів стався ще до впровадження е-квитка, в 2016-2017 році.

Наразі фахівці працюють паралельно з валідаторами та продають паперові квитки. Навесні кондуктори стануть консультантами. А після 100% впровадження е-квитка, працівників влаштують у інші відділи «Вінницької транспортної компанії»: пропонуватимуть роботу водія, кравця, технічного персоналу тощо.

Читайте також:

У Вінниці розпочали тестувати мобільний додаток Е-квитка

Пільговики проти е-квитка. З мерією судяться вже понад 100 вінничан

Для «Вінницької транспортної компанії» закуплять 10 автобусів

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.