Тролейбуси, 200 дерев і «без звуження» доріг. Якою буде нова Батозька

Вулиця Батозька в районі «Епіцентру». Фото в матеріалі — з публікації «Агенції просторового розвитку»

Виконком міськради надав містобудівні умови та обмеження для виготовлення проекту реконструкції вулиці Батозької (колишня Кірова - авт.) Йдеться про ділянку від перехрестя з вулицею Янгеля (Фрунзе) до перехрестя з проспектом Коцюбинського.

Перші ескізи оновлення Батозької представили у КП «Агенція просторового розвитку».

«Розвиток територій поруч із Батозькою, зношеність дорожнього полотна та трамвайних колій, а також необхідність створення комфортних умов для пішоходів є передумовами для комплексної реконструкції вулиці, — йдеться в дослідженні.

На перспективу — рух тролейбусів

Довжина ділянки вулиці, яку підпадає під реконструкцію, складає 600 метрів. За намірами архітекторів вздовж цієї ділянки висадять біля 200 дерев, поставлять зупинки громадського транспорту навпроти «Епіцентру».

Прокладуть велодоріжки: окрема доріжка буде з боку гіпермаркету, а з іншого боку вулиці — велодоріжка буде суміщена з пішохідним тротуаром.

«На трамвайних зупинках передбачається влаштування припіднятих платформ віденського типу, так як це зроблено на вул. Замостянська, а автобусні зупинки будуть облаштовані «Кассельськими бордюрами», — йдеться в публікації «Агенції просторового розвитку».

Кассельські бордюри, нагадаємо, у Вінниці є на зупинці біля Драмтеатру: тролейбус та автобус з низькою підлогою може під’їжджати впритул до тротуару, щоб люди на візках могли заїхати в салон транспорту без пандуса і допомоги водія.

На Батозькій повністю вуличне замінять освітлення. Опори, на перспективу, зможуть утримувати контактну мережу тролейбусів, а лінії електропередач та зв’язку будуть заховані в футляри під землю.

Профіль вулиці після оновлення

За аналізом фахівців, є п’ять основних завдань, для чого потрібна комплексна реконструкція цієї вулиці:

• збереження існуючих та висадка нових дерев;
• комфортний простір для пішоходів та велосипедистів;
• реконструкція трамвайних колій та створення тролейбусної лінії;
• створення нових зупинок громадського транспорту;
• збільшення інвестиційної привабливості району.

А що буде з шириною дороги? Архітектори зауважили, що проїзна частина матиме таку ж ширину, що і зараз. А розширення до двох смуг передбачається перед перехрестями. Трамвайні колії лишаються посередині вулиці.

Однак на різних ділянках передбачається три різні профілі вулиці:

Від перехрестя з Янгеля до початку території «Епіцентру». У кресленнях на цій ділянці тротуари та смуги для руху автотранспорту шириною по три метри. Їх відмежовує один від одного зелена зона з деревами, шириною два метри. Також будуть паркомісця. Тролейбус є перспективним для розвитку громадського транспорту в цьому районі, оскільки він зв’яже Замостя та Тяжилів по вантовому мосту. Про це в матеріалі.

Навпроти гіпермаркету планують поставити зупинки громадського транспорту. На проїзній частині біля зупинок збудують підвищені платформи для посадки в трамваї, за прикладом як це зробили на Замостянській.

На ділянці між «Епіцентром» та розворотним колом трамваю велодоріжка пролягатиме лише з одного боку вулиці — навпроти гіпермаркету. З іншого боку матимемо тротуар, шириною 2,5 метри.

«Ескізне рішення враховує також перспективні проекти - реконструкцію Привокзальної площі із влаштуванням на ній транспортно-пересадкового вузла та будівництво шляхопроводу через залізничні колії, що з’єднає вулиці Янгеля і Ватутіна», — підсумовують в кінці публікації автори з «Агенції просторового розвитку».

Що буде з площею біля Залвокзалу

Привокзальну площу планують перебудувати в рамках реконструкції проспекту Коцюбинського. З неї хочуть зробити потужний транспортний вузол. 

— Там будуть зупинки трамвая, тролейбуса, автобуса, таксі. Та цілком ймовірно, що там будуть розміщені платформи для приміських та міжміських автобусних сполучень, — розповідав раніше в.о. директора «Агенції просторового розвитку» Максим Кравчук. — Паркомісця там будуть, але значно менше — орієнтовно 20-25. Натомість є пропозиція звести багаторівневий паркінг біля вокзалу, на тому місці, де зараз розворотне кільце трамваїв.

Розворотне коло, як видно з ескізу, перенесуть на Привокзальну площу — трамваї будуть робити коло, щоб проїхати на Батозьку чи на проспект Коцюбинського.

Проспект Коцюбинського 2.0, нагадаємо, планують зробити ще з 2018 року. Того року у Вінниці організували «Студії ідей», де архітектори, урбаністи та аналітики пропонували мерії як подолати затори, міркували чи треба трамвай вздовж всього проспекту та що робити з ринками. 

У результаті отримали чотири моделі як змінити Коцюбинського. Чиновники зазначили, що готову концепцію проекту оновлення проспекту складатимуть «наче конструктор»: братимуть найкращі ідеї з кожної із команд. Огляд ідей — в цьому матеріалі.

Читайте також:

Алея 12,7. Проекти, які за десять років, змінять всю вінницьку набережну

Міст на Тяжилів, 10 VinLine та нові дитсадки. Плани на розбудову Вінниці у 2021 році

Чому на Гагаріна прибрали делініатори і чи повернуть їх навесні

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.