Четвертий Vin Way з’явиться у місті через два тижні. У 2017 році зроблять ще три
- Зараз по місту їздить три Vin Way — два короткі та один з трьома секціями та низькополою вставкою для людей з інвалідністю
- До кінця 2016 року планується випустити у місто ще один Vin Way, довжиною 16 метрів, що рохраховано на 120 пасажирів
- І 19 грудня його вже побачать на коліях вінничани
До кінця 2016 року по Вінниці буде їздити вже чотири трамваї, які відновили силами комунального підприємства «Вінницька транспортна компанія». Про це розповів виконуючий обов’язки директора підприємства Микола Луценко.
— Четвертий трамвай готовий на 90%. Це перший трамвай, який має найменшу довжину. Тут по-іншому встановлена система керування й управління двигунами – вона зверху, а не знизу. Трамвай обладнаний низькополою вставкою для людей з інвалідністю, — казав Луценко.
Більшість деталей виробляється саме у Вінниці. Це пластикові панелі, каркас. Інші комплектуючі — чеські. А сидіння для нового Vin Way купили у Львові.
Незважаючи на те, що трамвай поки що немає дверей, облаштованого салону, кабіни водія та іншого — його планують запустити вже через два тижні. Але, в тестовому режимі.
За словами мера Вінниці Сергія Моргунова, трамвай після випробуваннь та сертифікації випустять у місто. Ймовірно, це буде на початку наступного року.
Реконструкція старого трамваю у сучасний Vin Way коштувала 7 мільйонів гривень.
У 2017 році місто панує виготовити два 16-метрових і один 30-метровий трамваї.
Нагадаємо, що 2 вересня вийшов на маршрут новий Vin Way. На відміну від двох попередніх — він має довжину 31 метр та може вмістити до 300 пасажирів.
Читайте також:
- Новий “VinWay” вже виїхав у місто: ще два трамваї роблять у депо
- Тільки до 15:00. З’явився розклад на трамвай для людей з інвалідністю
- На Соборній не спускатимуть пандус «Vin Way-2» через низькі зупинки
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
Сьогодні у Вінниці
Героям Слава!
Найчастіше
Ваші відгуки про послуги у Вінниці
№ 37 від 16 вересня 2026
Читати номер
Подробности читайте на УНИАН: http://www.unian.net/society/1157871-vinnitskaya-transportnaya-kompaniya-vyipustila-na-liniyu-modernizirovannyiy-tramvay.html
Так, згоден своє виробництво це добре. Але 6, це не 7? Цікаво куди "інвестували " зайвий мільйон?
"Більшість деталей виробляється саме у Вінниці. Це пластикові панелі, каркас. Інші комплектуючі — чеські. А сидіння для нового Vin Way купили у Львові." Невже пластикові панелі та каркас це "більшість"?
"Це перший трамвай, який має найменшу довжину. " - при чому став найдорожчим це напевне європейський підхід до виділених коштів, вміють працювати .
Щодо зайвого мільйона, припускаю, що піднялися ціни
"Більшість деталей виробляється саме у Вінниці. Це пластикові панелі, каркас". Мене особисто, також здивувало на скільки у нас у місті Вінниці коштовні пластикові панелі та каркас......
Шановний опонент, що вартість збільшилась мене не здивувало, 1 млн 16% - то це дрібниці, це з бюджетні кошти а не кошти Петра Олексійовича, і не Володимира Гройсмана. Це не сліпий траст і не знесення МАПІВ рошен у Киїїві, це бюджетний 1 млн.
Це не цікавить нікого це бюджет і це нормально.
Такі успіхи в освоєні коштів керівника спонукали нашого мера залучити його до керівництва містом а саме:
"Сьогодні під час засідання виконавчого комітету міської ради Вінницький міський голова Сергій Моргунов повідомив, що на посаду нового заступника, який куруватиме сферу житлово-комунального господарства, буде призначено Миколу Форманюка." 20.10.2016
На сайті міської ради гарно висвітлені досягнення Миколи Ф але немає статистики покращеня роботи ТТУ, цифри витрачених з бюджету напевне вражаючі. Чекаємо на прибутки ТТУ, та успішні реформи пана Форманюка у житлово-комунальному господарстві. Сьогодні у Шустера сказали що Вінниця у лідерах по втратах тепла при наданні комунальних послуг населеню 21%. Чекаємо нових покращень у платіжках за грудень. 1 млн це дрібниці, головне людина "спеціаліст" у всьому що ТТУ що комуналка, якщо потрібно та пан Гройсман попросить і реформу за реформу медицини проведе.
По-друге, швейцарські трамваї дуже старі. І такі залишилися тільки в музеї, а наступну хвилю закупки вони ще не списують. Через років 15-20 подеформовуються рами, і вони уже не будуть підлягати відновленню, хоч один капремонт ще можна зробити і потреба в ньому вже відчувається і по вигляду слонів, і по ходу вагонів.
Залізо в Чехії і Швейцарії не суттєво різниться (і ті, і ті до речі його частково купували в СРСР), зате рами у Татр все-таки на 15-20 років молодші...