Стало відомо, скільки коштують світлофори на площі Гагаріна

З третього жовтня площа Гагаріна має повністю регульований рух. Водії скаржаться на делінеатори, які не видно у вечірній час та на некоректну роботу світлофорів / Колаж з архіву «20хв»

Наприкінці жовтня, надсилали запит на міськраду, щоб з'ясувати, а скільки коштувала нам нова площа Гагаріна? І 23 листопада отримали відповідь від Вінницької спецдільниці з організації дорожнього руху. Публікуємо дані у вигляді «питання — відповідь».

Прошу вказати загальну вартість робіт та матеріалів, які були задіяні при реорганізації руху на площі Гагаріна.

— Загальна кошторисна вартість будівництва в поточних цінах станом на 22 липня 2020 року становить 2 мільйони 798 тисяч 635 гривень, в тому числі:

• Будівельні роботи — 1 мільйон 366 тисяч гривень;
• Устаткування, меблі, інвентар — 698 тисяч гривень;
• Інші витрати — 733 тисячі гривень.

Відповідно до плану фінансування, на проектування та будівництво світлофорного об'єкта виділено 2 мільйони 390 тисяч гривень.

Розробкою проектно-кошторисної документації займалося товариство «Урбан Прогрес», затверджена експертним висновком товариства «Перша Будівельна Експертиза».

Надати інформацію про витрати на реорганізацію дорожнього руху на площі Гагаріна, яка була здійснена протягом 2020 року.

Повідомити про види робіт, які заплановано виконати на площі Гагаріна в рамках реорганізації руху.

— Роботи по будівництву світлофорного об’єкта — не закінчено. Завершення будівельних робіт заплановане на листопад 2020 року, проте через затримки у виготовленні певних матеріалів у субпідрядників, виконання робіт з озеленення може бути перенесено на першу декаду грудня.

Вказати, наскільки зменшилася пропускна здатність площі Гагаріна, за кожним напрямком: Соборна — Хмельницьке шосе; Соборна — Пирогова; Пирогова — Хмельницьке шосе.

— Затримки транспорту зі всіх напрямків — не перебільшує чотирьох хвилин у годину пік.

«Гагаріна не перевантажена»

До цього, нагадаємо, представники комунального підприємства «Агенція просторового розвитку» опублікували дані про зміни трафіку на площі. Якщо коротко, то фахівці вважають, що нині основні напрямки не є перевантаженими, отже пропускної здатності перехрестя достатньо для руху у пікові години.

«Вранці найбільш інтенсивний рух транспорту у напрямку з вулиці Пирогова на вулиці Соборна — 677 транспортних одиниць за годину, що становить 54% від максимальної пропускної здатності за цим напрямком, — пишуть на своїй фейсбук-сторінці «Агенція просторового розвитку». — У вечірній час найбільша інтенсивність руху в напрямку з вулиці Соборна на вулицю Пирогова – 740 транспортних одиниць за годину. Інтенсивність руху по двох смугах руху на виїзд із вулиці Соборна становить 1063 транспортних одиниць за годину або 82% від максимальної пропускної здатності».

Чому зробили регульований рух

Площа Гагаріна, нагадаємо, багаторічний «рекордсмен» по аваріях у Вінниці. За даними патрульної поліції, у 2019 році тут сталося 13 ДТП, у 2018-му — 9, а у 2017 році — 15 аварій.

Водії винуватять в цьому зміну пріоритетів руху: головною дорогою з червня 2017 року стала Пирогова-Соборна замість Соборної-Хмельницьке шосе. Вони неодноразово подавали петиції до міської влади, щоб повернути старі пріоритети руху. Однак у мерії вважають, що це не виправило б ситуацію. 

За їхніми розрахунками, найбільший потік транспорту прямує саме за напрямком Пирогова-Соборна-Пирогова. Варіант з організацією кругового руху на Т-подібному перехресті розглядали, але через трамвайні колії й значну частку громадського транспорту в трафіку, це рішення визнали недоцільним. Тому зробили проїзд на Гагаріна повністю регульованим: поставили два десятки світлофорів для кожного потоку — автотранспорту, пішоходів, трамваїв.









Кілька місяців нова система руху працюватиме у «тестовому режимі», яким передбачена наладка інтервалів роботи світлофорів. У «Агенції просторового розвитку» розказують, що тестування завершиться у кінці 2020 року. Далі фахівці підготують звіт з даними про зміни інтенсивності руху на площі Гагаріна, збираються опитати водіїв громадського і приватного транспорту.

У мерії також прозвітували, що циклограму світлофорів міняли тричі. Чи планується ще перерозподіляти цикли світлофорів?

— Суттєвих змін інтервалів для руху вже не планується. Вінницька дільниця з організації руху (СМЕД ОДР) проробила велику роботу, щоб забезпечити стабільний проїзд площею: навіть у години-пік там ситуація контрольована, критичних збоїв немає, — відповідав раніше керівник «Агенції просторового розвитку» Максим Кравчук.

— А чи є завдання пришвидшити проїзд площею? Зокрема, з найбільш завантаженого напрямку — спуску з Соборної, — питав журналіст.

— Практично вичерпаний ресурс, щоб збільшити пропускну здатність світлофорного об’єкта. Інакше будуть ускладнення на інших напрямках. Зараз проїзд площею є збалансованим і я не бачу там великої необхідності збільшувати інтервали для проїзду, — відповів Кравчук.

І потім, в рамках проекту, планується замінити стовпчики по центру площі на підвищені острівці безпеки. Один з переходів, який зв’язує непарну частину Соборної та Арку, продублюють велопереїздом. А ділянки на узбіччях, які виділені фарбою — стануть зеленими зонами та тротуарами

Читайте також:

Безпека за ціною тягнучок. Перші результати від світлофорів на Гагаріна

Площа Гагаріна — епіцентр ДТП. Це сталося через зміну пріоритетів?

Коло — не варіант. Як і навіщо змінюють схему руху на площі Гагаріна

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.