Швейцарія віддала Вінниці 182 трамваї безкоштовно. Що з цього вийшло за 20 років
- Двадцять років тому швейцарський Цюріх безкоштовно передав Вінниці перші трамваї.
- Сьогодні ці вагони перевозять 80% пасажирів міста разом із тролейбусами — і принесли із собою значно більше, ніж просто транспорт.
На сайті посольства Швейцарії в Україні опублікували історію про те, як цюріхські трамваї отримали друге життя у Вінниці та стали одним із символів нашого міста.
Ця співпраця між муніципалітетами, які розділяє понад 1900 кілометрів, триває вже більше двох десятиліть. І з Цюріха до нас приїхало значно більше, ніж «секонд-хенд» - трамваї.
Скільки проїхав один трамвай і скільки людей він перевіз
Один із перших вагонів, які Швейцарія передала Вінниці ще двадцять років тому, наїздив містом уже понад 300 тисяч кілометрів. А загалом за ці роки швейцарські трамваї перевезли у Вінниці більш ніж 600 мільйонів пасажирів.
Лише за 2025 рік трамваї перевезли понад 19 мільйонів пасажирів.
— У нас шість маршрутів трамвая — і вони грають ключову роль, оскільки зв'язують всі найважливіші райони міста, проходять через центр і з'єднують два береги Вінниці, — пояснює директор департаменту транспорту та міської мобільності Андрій Сорокін.
Разом із тролейбусами трамваї перевозять 80% усіх пасажирів міста.
Рейс Цюрих—Вінниця: як усе почалося
Історія почалася з 2006-го, коли Цюріх протягом кількох років безкоштовно передав Вінниці 116 вагонів «Міраж» і «Карпфен». Швейцарські фахівці також допомагали з навчанням персоналу та інтеграцією вагонів у міську транспортну систему. Згодом місто отримало ще 66 вагонів новішої серії Tram 2000.
Наразі Вінниця реалізує третю фазу меморандуму зі Швейцарією — вона передбачає передачу ще 23 вагонів Tram 2000, у яких уже вбудована низькопідлогова секція.
Паралельно з отриманням вагонів місто модернізує зупинки за швейцарськими стандартами доступності.
За словами Андрія Сорокіна, головна цінність швейцарської допомоги — не лише в якісних вагонах самих по собі:
— Вона у глобальній зміні нашого сприйняття того, що стосується експлуатації, важливості кожної одиниці рухомого складу як частини сталої міської мобільності.
У радянській системі, каже Сорокін, часто діяла проста логіка: якщо транспорт їде — значить, він справний. Швейцарський підхід був принципово іншим: не чекати, поки щось зламається, а заздалегідь проводити технічне обслуговування, планові ремонти й профілактику.
Вінницькі фахівці проходили стажування у Швейцарії й переймали ці принципи — саме це, на думку Сорокіна, значною мірою пояснює, чому вагони, які експлуатують уже багато років, і досі виходять на маршрути.
35 років за кермом: погляд водія
Юрій Нечипорук прийшов у тодішнє Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління (зараз КП «Вінницька транспортна компанія») ще молодим — і вже 35 років працює водієм. За цей час він встиг поїздити на різних типах вагонів: у Вінниці водії проходять стажування на всіх типах трамваїв, щоб за потреби могли підмінити один одного.
Перехід на швейцарську техніку дався не одразу.
— Коли ми тільки почали їх експлуатувати, було непросто переходити з керування ногами, тобто педалями, на ручне. Але ми адаптувалися, пройшли навчання — і всім врешті ці трамваї надзвичайно сподобалися, — розповідає Нечипорук.
За його словами, швейцарські вагони комфортніші і для пасажирів, і для самих водіїв: зручніше керування, кращі гальма, інша динаміка руху. Пасажирам ці відмінності теж відчутні — мʼякший хід, менше шуму, комфортніший салон.
До речі, у трамваях є ще одна деталь, яка збиває з пантелику: справжній руль. Він там не для поворотів — вагони ж рухаються коліями, — а для плавного керування тягою, розгону та гальмування.
Що вам найбільше подобається у вінницьких трамваях зі Швейцарії?
Символ не лише Вінниці
За роки експлуатації швейцарські вагони настільки органічно вписалися в міський ландшафт, що перестали сприйматися як щось стороннє — і навіть потрапили в путівники міста як одна з його візитівок.
— Навіть коли ми були у Цюріху, місцеві колеги на вулиці показували нам на трамваї й казали: дивіться, це вінницькі! — сміється Андрій Сорокін.
Тепер шанс на такий самий статус зʼявився і у Львова. Вінниця і Львів мають ідентичну ширину колій до швейцарських — на відміну від майже всіх інших українських міст. З березня 2025-го на маршрути Львова вже виходять швейцарські низькопідлогові трамваї Vevey з Берну та трамваї Schindler Be 4/8 з кантону Базель-Ланд.
Що залишиться, коли самих вагонів не стане
Андрій Сорокін не приховує: у швейцарських трамваїв, як і в будь-якої техніки, є свій термін експлуатації.
— Вагони мають свій термін експлуатації. Їх можна замінити новими. Можливо, колись у Вінниці взагалі не лишиться швейцарських трамваїв. Але знання про те, як планувати мережу, як обслуговувати рухомий склад і як робити громадський транспорт зручним для людини, залишаться у нас надовго. І за все це ми щиро вдячні, — підсумовує він.
Швейцарські вагони й далі виходять на вінницькі маршрути щодня. Для когось це просто трамвай, який довезе, куди треба. Для водія Юрія Нечипорука — частина 35-річного професійного життя. А для Вінниці загалом — уже невідʼємна частина міста.
Вас може зацікавити:
Цього не бачать пасажири. Один день із життя вінницького трамвая
Якою має бути вартість проїзду в транспорті Вінниці? Ми запитали
Вінниця шукає керівника для транспортної компанії. Обіцяють від 1,5 мільйона доходу на рік
Подякуй журналісту гривнею
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
