Пальне на межі 100 за літр: чому у Вінниці подорожчав дизель та що буде далі?
- З середини липня дизпаливо подорожчало у Вінницькій області більше, ніж на 15 гривень за літр. Подібна ситуація трапилася і в інших областях України.
- Розбираємось, що спричинило ажіотаж, що буде з цінами далі та чи зіткнемося ми з відсутністю пального на АЗС?
За останні два тижні по Вінницькій області бензин фактично не змінився в ціні (А-95+ і А-92 — без жодних коливань, А-95 навіть трохи подешевшав — на 20 копійок). А от дизельне паливо продовжило дорожчати — плюс 4,37 грн за літр, тобто майже 5% за два тижні, про що йдеться на сайті Мінфін.
Основний стрибок цін стався з середини липня: якщо рахувати від початку до сьогодні, то дизпаливо зросло у ціні на 15,84 гривні! Що коїться і чого чекати далі?
Головна проблема — логістика, а не дефіцит ресурсу
Нинішня криза відрізняється від тієї, що була на початку повномасштабного вторгнення. Тоді трейдери шукали сам ресурс. Зараз пальне є, але його стало вкрай складно довезти.
Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн називає одразу кілька причин: небезпека в Чорному морі, рекордне обміління Дунаю та фізична нехватка пропозиції в Середземномор'ї. За його словами, «знайти танкер, який погодиться йти в Україну, стає дедалі складніше».
Аналітик компанії «НафтоРинок» Олександр Сіренко додає ще один фактор: на європейському ринку виник невеликий дефіцит дизелю, через що ціноутворення тимчасово відв'язалося від котирувань нафти. За його оцінкою, це явище тимчасове — і навіть на його тлі нинішні ціни в Європі (близько 1200 доларів за тонну) далекі від рекордних квітневих 1500 доларів.
Звідки взявся ажіотаж
Ситуацію загострило різке зростання оптових цін на дизель — вище 100 грн за літр. Куюн зазначає: наприкінці липня гуртові ціни перевищили роздрібні, і частина мереж якийсь час ще продавала пальне за старими прайсами завдяки раніше закупленим запасам. Довго так тривати не могло — і ціна на заправках почала наздоганяти оптову.
Дизпальне постраждало сильніше за бензин — почасти через сезонний фактор: на початку серпня традиційно зростає попит з боку аграріїв, перевізників і промисловості.
«Коли гурт подорожчав швидше за роздріб, аграрії й перевізники почали масово скуповувати пальне прямо на заправках. Великі вантажівки заправляють по 600-800 літрів за раз, і звична логістика мереж просто не встигала за таким навантаженням», — розповів Економічній правді один з представників найбільшої заправної мережі України.
Цього року ще й ускладнюється тим, що росія закрила експорт дизелю, і країни, які раніше споживали російське пальне (наприклад, Туреччина), тепер стали конкурентами України на ринку постачання.
Цифри показують масштаб: якщо в середині липня літр дизелю в середньому коштував 75 грн, то на початку серпня — вже понад 92 грн за літр. Бензин за той самий період подорожчав значно скромніше.
Що буде далі з цінами
Куюн вважає, що потенціал зростання цін ще не вичерпано, і об'єктивною ціною дизелю на сьогодні називає рівень 95 грн за літр. Разом з тим він допускає перетин позначки у 100 грн лише за умови «якогось абсолютного форс-мажору», ймовірність якого наперед передбачити неможливо.
Сіренко налаштований дещо оптимістичніше щодо стабілізації: за його прогнозом, ситуація з дизелем має вирівнятися протягом найближчого тижня, оскільки нинішній розрив між гуртовими й роздрібними цінами — явище тимчасове.
Обидва експерти згодні: наступні кілька тижнів — критичні, але сценарій колапсу 2022 року, коли АЗС масово залишались без пального, наразі малоймовірний. Великі оператори вже законтрактували обсяги на серпень і вересень — сезон пікового споживання, коли попит традиційно найвищий.
Вас може зацікавити:
Скільки коштує земля у Вінниці? Зібрали найдешевші та найдорожчі пропозиції
Ядерний щит із центром у Вінниці: як працювала 43-тя ракетна армія
Вінницька «однушка» дорожча за одеську: що коїться з ринком нерухомості
Подякуй журналісту гривнею
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
