Дизель — понад 103 грн, автогаз — майже 60. Що з цінами на пальне і коли це зупиниться?
- За жовтень дизпаливо на Вінниччині подорожчало приблизно на шість гривень, а автогаз — майже на чотирнадцять. Бензин на цьому тлі ледь поворухнувся.
- За словами експертів ринку, причиною цьому не лише війна на Близькому Сході, а й обміління Дунаю та переповнений західний кордон.
- Чи варто чекати здешевлення у листопаді? Відповідь вам не сподобається.
Літр дизелю, в середньому, коштує для вінницьких водіїв 103,91 гривню. Автогаз – по 57,36 грн, а бензин — 89,57 грн. Такі показники по області наводить auto.ria.com, на кінець жовтня.
Тоді як на початку того ж місяця ситуація була спокійнішою: дизель коштував близько 98 грн за літр, а газ — близько 43,6 грн. Тобто, останній подорожчав майже на 14 грн за літр! Дизель додав приблизно 6 гривень, а бензин — менше гривні.
Розбираємося чому ціни ростуть так нерівномірно і що кажуть про найближчі тижні аналітики.
Чому дорожчає дизель
Поясненнь кілька, і лише частина з них стосується України.
Перша причина — війна на Близькому Сході. За даними, які цитує «Економічна правда», США воюють з Іраном із березня, через що порушилися звичні маршрути постачання нафти й нафтопродуктів. Атаки на танкери, пошкодження нафтопереробних заводів і небезпека судноплавства біля Ормузької протоки різко підняли вартість пального.
Друга причина — внутрішня. За словами директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, проблема не в тому, що дизпального немає в Європі: його достатньо, зокрема в Румунії. Складність у тому, щоб привезти його в Україну.
Російські атаки на порти й судна та рекордне за 15 років обміління Дунаю восени позбавили країну значної частини південного каналу імпорту. Постачальники перебудовуються на західний кордон, але його пропускна спроможність обмежена.
Додають проблем повітряні тривоги, затримки на залізниці та небажання іноземних власників цистерн відправляти вагони в Україну, де триває війна.
У результаті імпортери змушені возити пальне автобензовозами — це найдорожчий спосіб доставки великих партій. За оцінкою Сергія Куюна, логістика додала до гуртової ціни дизелю 5–6 грн на літрі.
До цього додався ще один ефект. Протягом трьох тижнів гуртова ціна дизпального перевищувала роздрібну, тож промислові споживачі почали закуповувати пальне прямо на заправках, створивши додатковий попит. Найважче довелося невеликим регіональним мережам: вони підняли ціни не лише через дорожчі закупівлі, а й щоб притримати продажі.
Зараз ситуація потроху змінюється. Уряд запровадив для пального «зелені коридори» — пріоритетний прохід вантажів із паливом через кордон. Імпорт пожвавлюється, а гуртові ціни слабшають. За прогнозом Куюна, упродовж семи–десяти днів постачання можуть нормалізуватися. Але здешевлення це автоматично не означає.
Бензин: острівець відносного спокою
На тлі дизельної кризи бензин виглядає стабільно. Причина проста: у світі та Європі його достатньо, а попит нижчий, ніж на дизель. Європейські НПЗ виробляють значні обсяги бензину, тому імпортерам легше знайти потрібні партії.
«Бензину достатньо, споживання не таке велике, тому ціна більш-менш відповідає ринку», — каже Куюн і не очікує суттєвих змін.
Але повністю відгородитися від зовнішніх факторів Україна не може. Країна залежить від імпорту, а отже — від курсу гривні. Лише за кілька днів офіційний курс долара зріс на 55 копійок — до 45,59 грн.
За оцінками учасників ринку, така девальвація здатна додати близько 1 грн до собівартості літра бензину. Тож навіть якщо закупівельні ціни в ЄС знижуватимуться, слабка гривня може частково або повністю з'їсти цей ефект.
Автогаз: найскладніше ще попереду?
Найтривожніша ситуація — зі скрапленим газом. За словами учасників ринку, за останні два тижні він подорожчав в Україні на 20%. Подекуди на заправках газу вже немає зовсім.
Тут збіглися три чинники. По-перше, дефіцит у Євросоюзі, особливо в Чорноморському та Середземноморському регіонах; частину обсягів до того ж перенаправляють в Азію, де готові платити більше.
По-друге, постачальники дедалі менш охоче відправляють газовози до України через воєнні ризики й атаки на судна. По-третє, обміління Дунаю вдарило по ключовому південному маршруту.
За прогнозом директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна, ціни й далі зростатимуть, щонайменше до 60 грн за літр. Для Вінниччини це не так уже й далеко: у мережах ОККО та WOG газ уже коштує 59,90 грн.
Що буде з цінами далі
Експерт каже, що дизпаливо має найбільші шанси стабілізуватися. Адже гуртовий ринок уже почав охолоджуватися.
Куюн припускає, що першими ціни можуть знизити регіональні мережі, які раніше підтягнулися до рівня великих операторів. Преміальні мережі, найімовірніше, свої цінники триматимуть.
Бензин передбачуваний: без нових зовнішніх потрясінь різких змін не очікується.
По автогазу — найпесимістичніший прогноз. Подорожчання може тривати, а дефіцит у частини АЗС — ще певний час зберігатися.
Загалом підстав для суттєвого здешевлення небагато. Нафтові котирування високі, гривня слабшає, а попереду ще два чинники тиску: перехід на дорожчі зимові марки пального та чергове підвищення акцизів з 1 січня 2027 року.
Найреалістичніший сценарій — поступова стабілізація на нинішніх рівнях (крім автогазу) за умови, що ситуація на Близькому Сході не погіршиться.
Що це означає для водія
За середніми цінами по Вінницькій області повний бак на 50 літрів обійдеться приблизно у 5 196 грн для дизеля, 4 479 грн для А-95 і 2 868 грн для автогазу.
Порада, що її дають і самі аналітики, очевидна, але працює: перш ніж їхати до найближчої заправки, варто порівняти ціни в кількох мережах. Різниця у 300 грн на одному баку набігає за кілька заправок у сотні гривень щомісяця.
Чи змінили ви щось у своїх звичках через ціни на пальне?
Вас може зацікавити:
Тарифи, бронювання, ФОП. Що зміниться для вінничан у листопаді?
На Вишеньці збудують ще сім висоток. Що передбачає проєкт забудови 10-го мікрорайону?
Нові правила бронювання. До чого готуватися вінницькому бізнесу?
Подякуй журналісту гривнею
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
