Реальна вартість проїзду — вдвічі більша. Дізналися про проблеми транспорту у Вінниці

• «Вінницька транспортна компанія» працює в умовах дефіциту кадрів і недофінансування.
• Третина транспорту простоює у депо, а тариф покриває лише частину реальних витрат. 
• До цього додаються фактори, які не залежать від перевізника, але впливають на рух щодня.

Усього «Вінницька транспортна компанія» має 321 одиницю рухомого складу, але з різних причин 113 одиниць транспорту не виходять на маршрути.

На підприємстві, що належить до критичної інфраструктури, відчувають гострий дефіцит як водіїв, так і ремонтників.

Попри все це, вінницькі транспортники зазначають, що критичного дефіциту транспорту на маршрутах не зафіксовували. Але нині чинні тарифи на проїзд покривають близько половини реальних витрат підприємства.

Третину транспорту не випускають на маршрути

Щоб розповісти про проблеми вінницького транспорту ми подали інформаційний запит до транспортної компанії. І нещодавно отримали відповідь. От що дізналися.

На балансі «Вінницької транспортної компанії» наразі є 321 одиниця рухомого складу.

• Готові до випуску: 55 автобусів, 60 трамваїв, 93 тролейбуси. 
• Проходять модернізацію або ремонт: 3 автобуси, 2 трамваї, 0 тролейбусів. 
• На технічному обслуговуванні за регламентом нині 3 автобуси, 13 трамваїв, 14 тролейбусів. 
• В очікуванні ремонту 9 автобусів, 36 трамваїв, 33 тролейбуси.

Усього транспортна компанія має 70 автобусів, 111 трамваїв, 140 тролейбусів.

Кадровий «голод» доволі відчутній. Зокрема, на підприємстві працюють 438 водіїв громадського транспорту й нині є нестача ще у 74 водіях. 

Там же нам повідомили про середні розміри зарплат водіїв:

• водій тролейбуса — 34 тисячі 219 гривень;
• водій трамвая — 34 тисячі 940 гривень;
• водій автобуса — 36 тисяч 375 гривень.

Однак крім них на підприємстві не вистачає й ремонтників:

«Кадрова ситуація в КП «ВТК» залишається складною. Підприємство відчуває гострий дефіцит не лише водіїв, а й кваліфікованих робітників з технічного обслуговування та ремонту, — йдеться у відповіді. — Основними чинниками дефіциту є: мобілізація, вікові обмеження для навчання (категорія D — з 21 року), міграційні процеси та висока психоемоційна складність професії в умовах воєнного стану».

Хоча підприємство і належить до критичної інфраструктури, але може бронювати лише 50% від загальної кількості військовозобовʼязаних працівників.

«Критичного дефіциту рухомого складу немає»

Вінничани часто скаржаться на відсутність транспорту за зазначеним графіком руху. Ми запитали в транспортного підприємства, якими є інтервали для різних видів транспорту та як часто не виконують рейси?

У «ВТК» відповіли, що плановий та фактичний інтервал руху в години-пік складає:

• трамвай: 1-8 хвилин;
• тролейбус: 8-12 хвилин;
• автобус: 15-35 хвилин;

Відсоток невиконаних рейсів:

• трамвай: 3% (з них 1,1% з вини підприємства);
• тролейбус: 1,7% (з них 0,2% з вини підприємства);
• автобус: 1,72% (з них 0,42% з вини підприємства).

«Критичного дефіциту транспорту на маршрутах не зафіксовували. Розподіл рухомого складу здійснюється пропорційно до пасажиропотоку, — йдеться у відповіді на запит. — Окремі відхилення від графіків руху громадського транспорту виникають через незалежні від підприємства чинники: скупчення приватного автотранспорту в години-пік, ДТП на лінії, стан дорожньої інфраструктури, погодні умови, а також запровадження повітряних тривог, під час яких рух транспорту може тимчасово обмежуватися або призупинятися».

Діючі тарифи покривають витрати на половину

Працівники «Вінницької транспортної компанії», нагадаємо, на початку березня зверталися до мерії з пропозицією підняти вартість проїзду в громадському транспорті.

Причинами були зростання вартості електроенергії, цін на пальне, запчастини та здорожчання загальних експлуатаційних витрат.

Транспортники пропонували два варіанти підвищення тарифів:

1. трамвай, тролейбус по 17 гривень, автобус по 20 гривень;
2. трамвай,тролейбус — 15 гривень, автобус — 18 гривень.

На звернення мерія відповіла відмовою. Обгрунтували це тим, що «ВТК» має подати розрахунки тарифу. А без цього переглядати вартість проїзду не мають права.

У нашому запиті до «Вінницької транспортної компанії» ми запитали, якою є фактична собівартість перевезень? Цифри вас здивують.

Фактична собівартість перевезення одного пасажира за минулий рік становила:

• у міському електротранспорті — 24,31 гривня (діючий тариф 12 гривень покриває витрати на 49,4%);
• у автобусах — 27,45 гривень (діючий тариф 15 гривень покриває витрати на 54,6%).

Динаміка зростання вартості ресурсів (2025 р. порівняно з березнем 2026 р.):

• електроенергія: з 10,55 грн/кВт до 14,55 грн/кВт (+37,9%);
• дизпаливо: з 54,28 грн/л до 78,46 грн/л (+44,5%).

У Вінниці, нагадаємо, може подорожчати проїзд у маршрутках.

 

Читайте також:

У трамвайне депо Вінниці потрібні слюсарі та електрики

У Вінниці планують закупити 20 автобусів на газу. Що зміниться для пасажирів

Микола Форманюк знову очолив «Вінницьку транспортну компанію»

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.