Дві площі у центрі Вінниці можуть стати зовсім іншими: як їх пропонують переробити

• У «Агенції просторового розвитку» поділилися напрацюваннями щодо перебудови двох площ — Героїв Чорнобиля та Перемоги.
• Пропонують радикально іншу схему руху, де пріоритет проїзду дорогами отримає громадський транспорт.
• Однак такі ідеї в соцмережах розкритикували. Мовляв, вона призведе до ще більших заторів, ніж зараз є.

На facebook-сторінці «Агенції просторового розвитку» поділилися схемами можливих реконструкцій двох жвавих площ поблизу середмістя Вінниці — це Героїв Чорнобиля та Перемоги. Ескізи робили спільно з експертами компанії RUBI Group — Мартіном Хефлігером та Артаном Моріною.

Загальні рекомендації наступні:

• зменшити кількість небезпечних місць на перехрестях за рахунок обмеження зайвих поворотів і простішої організації смуг руху;
• скоротити відстані для пішоходів, зробивши переходи коротшими та прямішими;
• надати пріоритет трамваю, забезпечивши йому прямий та безперервний рух через перехрестя;
• спростити роботу світлофорів, щоб їхній «цикл» був коротшим, зрозумілішим й дозволяв ефективно керувати пріоритетністю громадського транспорту на перехресті.

Ми ж переглянули ці схеми детальніше.

Колії до вокзалу

Площа Перемоги може отримати низку напрямних острівців, які встановлять просто на дорозі по проспекту Коцюбинського. Вони ж стануть місцем для посадки в громадський транспорт, що видно на схемі біля Будинку офіцерів.

Трамвайну колію пропонують розташувати по середині дороги, а не так як зараз — з боку. Крім того, рейки трамвая пропонують прокласти й далі — по проспекту Коцюбинського. Це є частиною амбітної мети «Вінницької милі»: відновити трамвайні колії по Коцюбинського до Залізничного вокзалу

Судячи зі схеми для громадського транспорту зʼявляться виділені смуги руху. Натомість приватному автотранспорту залишають по одній смузі в кожному напрямку по Коцюбинського.

Паркомісць біля «Ювілейного немає»: замість них створять велику пішохідну площу.

Змін щодо розташування пішохідних переходів на площі Перемоги немає. Натомість довкола площі Перемоги пропонують створити розгалужену мережу велосипедних доріжок: вони виділені рожевим кольором.

Зупинка транспорту одразу за мостом

Площа Героїв Чорнобиля теж докорінно змінюється. Одразу за Центральним мостом пропонують поставити зупинки громадського транспорту. Для цього на дорозі розмістять напрямні острівці, на яких встановлять павільйони. Ще одну зупинку встановлять на Брацлавській: одразу за пішохідним переходом.

Також острівці безпеки поставлять на Київській та Брацлавській.

По проспекту Коцюбинського будуть виділені смуги для руху громадського транспорту. Тоді як для приватного автотранспорту, який прямує на заїзд та виїзд до Центрального мосту, залишається по одній смузі. Машини екстренних служб можуть їздити по смузі громадського транспорту.

Повороту між Центральним мостом та Центральним автовокзалом на схемі немає: замість нього невеликий сквер з деревами, пішохідною зоною та велодоріжками. 

Ця площа Героїв Чорнобиля також помітно відрізняється кількістю дерев — їх пропонують висадити всюди, де тільки можливо. Бо зараз ця площа є «асфальтовим полем».

Немає схвальних відгуків

Зауважимо, що ці схеми не є остаточними:

«Усі ці напрацювання є основою подальших рішень у сфері міської мобільності. Це не готові проєкти, а стратегічні бачення, побудовані на міжнародному досвіді та розумінні міського простору Вінниці», — йдеться в дописі «Агенції просторового розвитку».

Там також зазначили, що основна мета перебудови площі Перемоги і площі Героїв Чорнобиля — створити зручні та компакті вузли зупинок, надати перевагу громадському транспорту, а також зробити рух безпечнішим, зрозумілішим і зручнішим для всіх учасників.

Однак в коментарях до допису вінничани не поділяють такої думки.

«Після такої оптимізації встане пів міста. На Коріатовичів корок буде починатись з Поділля, якщо не з електромережі. Всі, хто їздить на авто, не пересядуть на велосипеди та громадський транспорт, кількість порушень зросте через тих, хто буде обʼїжджати затори по трамвайних коліях, що призведе до зупинки транспорту також», — пише Сергій Кисельов.

«Зупинка на з'їзді з мосту це постійна пробка. Також з цими острівцями не враховано об'їзд ДТП. Хотілося зробити гарно, але так створите транспортний колапс», — пише Максим Кирилюк.

«З такою «оптимізацією», щоб повернути з центру ліворуч потрібно буде їхати до Центрального ринку/Залізничного вокзалу, при цьому завантажуючи і так достатньо проблемні в питанні накопичення транспорту розв'язки», — написав Максим Дудник.

«Машин стає все більше і більше, тому оптимізовані варіанти з очевидно меншою кількістю смуг для руху можна одразу викинути в смітник», — пише Вячеслав Вінічук.

А що думаєте про ці схеми оптимізації руху ви? Напишіть у коментарях.

 

Читайте також:

Менше транспорту — більше тисняви: що відбувається з перевезеннями у Вінниці

Колишній кінотеатр «Росія»: що відомо про майбутнє будівлі на Соборній

Концертної зали там більше не буде: яке майбутнє у будівлі зруйнованого Будинку офіцерів

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.