VinWay-6 зберуть до кінця червня. Чи потрібні ці трамваї взагалі?

Зараз транспортники прокладають проводку в новому VinWay

• У Вінницькій транспортній компанії кажуть, що цього року буде чотири VinWay
• Перший вже працює на лінії, а другий — транспортники збирають у депо
• Чи потрібні місту такі вагони або краще купувати нові?

У транспортній компанії розповіли, що цього року буде випущено на маршрути ще чотири VinWay. до кінця 2017 року у нашому місті вже буде вісім трамваїв власного виробництва. Каркас для трамваїв беруть зі старих чеських трамваїв, що списали. А «начинку» — обшивку, обладнання, сидіння — купують нову.

VinWay-5, під номером 130 та довжиною 16 метрів у квітні випустили на лінію. А зараз транспортники роблять ще один такий односекційний вагон. Як розповідають в адміністрації підприємства, VinWay-6 вийде у місто вже в червні цього року. Після нього будуть робити 31-метровий вагон. Останній в цьому році «ВінВей»-8 буде односекційним із низькопідлоговою вставкою, — сказав Луценко.

Корисне посилання

Актуальні ціни на ВИС у Вінниці на Automoto.ua.

Журналіст поспілкувався з директором підприємства Михайлом Луценко, щоб дізнатися — навіщо Вінниці модернізовані трамваї, якщо є безліч швейцарських вагонів.

— У Вінниці є понад 100 швейцарських вагонів. Ходять розмови, що ще буде поставка вагонів зі Швейцарії. Навіщо тоді потрібно робити VinWay?

— VinWay ми робимо ці вагони для пасажирів з інвалідністю — з низькопідлоговою вставкою. Таких швейцарських вагонів ми не маємо. У нас є 151 вагонів. Їх вистачає, але дуже малий резерв. І його ми збільшуємо за рахунок відновлених VinWay. Робимо їх на базі тих вагонів, що стоять біля Муніципального ринку.

— Може краще придбати нові трамваї?

— Вартість виробництва таких трамваїв близько 10 мільйонів гривень за одиницю. Тоді як покупка нового трамваю, наприклад, у Львові — від 30 мільйонів гривень. Щодо ще однієї поставки швейцарських трамваїв, то поки що не було таких розмов.

— Чи виправдали себе вагони довжиною 30 метрів?

— Такі VinWay вигідні в час-пік, коли потрібно перевезти велику кількість людей. І потрібно зробити це з комфортом для пасажирів. Малий вагон візьме 100 пасажирів на двох зупинках, а на третій — вже забитий. Тоді як великий трамвай може перевезти приблизно 300 людей. Усі VinWay пристосовані до перевезення людей з обмеженими можливостями. Четвертий маршрут вже обладнаний графіком, де вказаний час, коли буде трамвай з низькопідлоговою вставкою. І ми зараз працюємо над тим, щоб обладнати схожим графіком маршрут №2.

— Чи можна робити VinWay на експорт?

— Ті, що ми робимо зараз, ні. Оскільки, вони підходять під вузьку колію. Вузькоколійка є в Житомирі, де трамваїв вдосталь. У Львові — власне виробництво, їм не треба наші трамваї. Як варіант, робити на продаж трамваї для широкої колії. Зараз ми це питання досліджуємо, обговорюємо з іншими транспортними компаніями по містам України.

Нагадаємо, що у тролейбусному депо роблять обшивку зі склопластику для міського автобусу. Як вважають транспортники, цей матеріал краще металу, бо не ржавіє, легший та гарніший.

Читайте також:

• Громадський транспорт. Скільки його є та як рахують пасажирів? (ІНФОГРАФІКА)
• У транспортній компанії розповіли, чому нові «VinWay» не продають у інші міста
• Презентували 16-метровий «VinWay»-5. До кінця року випустять ще три модернізованих вагони

×

Подякуй журналісту гривнею

Валерій ЧУДНОВСЬКИЙ - автор цього матеріалу. Ви можете подякувати йому та надихнути на нові корисні матеріали

Закинути на Банку

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у  Google