Вінницькі соколи полетять на Північ
- Ми щасливі бачити українські літаки у нашому небі, - кажуть датчани. Військово-транспортні літаки Іл-76 МД є не тільки у Повітряних силах України. Але у ролі перевізників наших льотчиків вважають найкращими. Навіть після того, як українська сторона удвічі підвищила плату за послуги в перевезенні пального, датчани без вагань погодилися.
На українсько-датській операції „Північний Сокіл-2010” одна сторона економить, а інша заробляє. Датчани обіцяють заплатити Україні за перевезення півмільйона тонн пального 2 мільйони 400 тисяч гривень. Бо українці за півмісяця зроблять те, що самі вони б робили не менше кварталу. А один наш літак виконує таке завдання, на яке датчанам потрібно задіяти половину усієї авіації королівства.
- Торік ми отримали від датської сторони за операцію „Козаки на кризі” мільйон 200 тисяч гривень. Цього разу буде більше за умови повного виконання всіх домовленостей, - каже командувач Повітряних сил Збройних сил України, генерал-полковник Іван Руснак і додає, що багато залежить лише від погоди.
А на полярній станції „Північ” – вічна мерзлота. Температура там зрідка піднімається вище -40 градусів. Злітна смуга коротша звичайної. Лід міцніший бетону. А відрізнити лінію, де кінчається небо і починається сніг, можна тільки за показниками приладів. Завдання екіпажу – пролетіти маршрут довжиною понад тисячу кілометрів, сісти, швидко відвантажити пальне і якнайскоріше злетіти знову, щоб двигуни не захололи.
Борт-технік Павло Бузов на борту літака Іл-76 проводить інструктаж, як вести себе під час зльоту і посадки. Знімок зроблено на тренуваннях з підготовки до операції
– Ми плануємо здійснити 20 рейсів. Між авіабазою Туле (Королівство Данія) і станцією „Норд” (острів Гренландія) 1200 кілометрів. Політ в один бік займе близько двох з половиною годин. Буде складно, але, переконаний, що наші льотчики гідно виконають поставлені завдання, – каже керівник операції з української сторони, полковник Олександр Кулібаба. – Під час тренувань пристосувалися до умов посадки на скорочену злітно-посадкову смугу. Робили спеціальну розмітку, куди пілоти мали поцілити. У Гренландії права на помилку вони не матимуть.
Майор королівських Військово-повітряних Сил Данії Петер Дік уточнює завдання для наших військових авіаторів
- До операції ми задіяли 31 військовослужбовця Повітряних сил. Це два екіпажі Іл-76 МД по дев’ять чоловік та інженери-техніки. Командирами екіпажів визначили підполковників Єрошкіна та Бухарського, які мають досвід участі в операції „Козаки на кризі”, - розповідає Іван Руснак.
Буде проведена операція 6-24 квітня і завершиться проведенням оцінки нашого літака і екіпажів до другого рівня стандартів НАТО. Це дасть можливість підняти престиж української авіації та пропонувати свої послуги на міжнародні транспортні перевезення іншим державам. Та найцінніше те, що наші льотчики за датські кошти налітають 100 годин. За міжнародними маршрутами та у екстремальних умовах.
Довідка
Операція „Північний Сокіл-2010” проводиться згідно з меморандумом, який був підписаний між керівниками оборонних відомств України і Данії. Її мета: надання допомоги у транспортних перевезеннях. Заплановано за 20 днів перевезти близько 500 тонн пального на станцію „Північ”.
Українсько-датська операція - лише початок усіх запланованих на цей рік заходів міжнародного співробітництва. Після її виконання, як повідомили у вінницькому штабі Повітряних сил, почнуться двосторонні командно-штабні навчання з Військово-повітряними силами республіки Білорусь. Мета цих навчань - перевірка чергових сил протиповітряної оборони.
Таке ж навчання проведуть з військовими авіаторами Збройних сил Російської Федерації. На осінь запланували українсько-американські навчання.
Ймовірно, що співпрацюватимуть українські авіатори й з канадцями. Канада зацікавилася українськими транспортними літаками, значно потужнішими та економнішими від їхніх СІ-13. Чи працюватиме Канада з Україною на постійній основі, як Данія, ще не говорять. Але відомо, що вона спостерігатиме за операцією „Північний Сокіл-1010”.
