На маршрут №5 вийшов новий Tram2000 з низькою підлогою
- Ще один трамвай після модернізації почав перевозити пасажирів у Вінниці. У вагоні облаштували низькопідлогову секцію та автоматичну підніжку.
У Вінниці на маршрут №5 «Електромережа – Барське шосе» вийшов ще один модернізований Tram2000. Трамвай із низькопідлоговою секцією з 1 вересня працює у тестовому режимі. Про це повідомила Вінницька міська рада.
Це вже третій Tram2000 із низькопідлоговою секцією, який створили фахівці Вінницької транспортної компанії. Водночас він став другим таким вагоном, завершеним у 2026 році.
До салону трамвая можна зайти без сходинок. Під час відкривання дверей автоматично висувається підніжка, яка зменшує відстань між вагоном і платформою. Це має спростити посадку для людей на кріслах колісних, пасажирів старшого віку, батьків із дитячими візками, людей після травм та тих, хто перевозить важкі речі.
«Продовжуємо збільшувати кількість транспорту з низькою підлогою. Цьогоріч плануємо переобладнати ще два трамваї. Паралельно отримуємо з Цюриха заводські низькопідлогові вагони – загалом очікуємо 23 таких трамваї», – зазначив Вінницький міський голова Сергій Моргунов.
Модернізація Tram2000 є частиною роботи міста над безбар’єрністю громадського транспорту. Вінниця розвиває цей напрямок із 2006 року. Нині близько 80% рухомого складу міського транспорту відповідає потребам людей, яким складно користуватися високими сходинками.
За словами директора департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрія Сорокіна, третій Tram2000 став результатом спільної роботи міста, швейцарських партнерів та Вінницької транспортної компанії.
«Наші фахівці опанували складну технологію та застосовують отриманий досвід під час модернізації кожного наступного вагона», – говорить він.
У трамваї встановлені м’які сидіння, є просторий салон, великі вікна, вентиляція та опалення. Також вагон має інформаційні табло і звукове оповіщення. За словами фахівців, він рухається тихо та плавно, а водії відзначають зручність керування. Трамвай також споживає менше електроенергії.
Щоб зробити підлогу низькою, між передньою та задньою частинами вагона встановили секцію завдовжки 7,5 метра. Її каркас виготовив підрядник, а решту робіт виконали працівники Вінницької транспортної компанії.
Майстри відремонтували основні частини трамвая, відновили візки та перевірили проводку. У середній секції проклали кабелі, під'єднали освітлення, опалення, двері, систему керування, інформаційні табло та звукове оповіщення.
Після встановлення автоматичної підніжки оновили салон та зовнішнє оздоблення. До роботи долучилися інженери, електрики, зварювальники, слюсарі та фахівці інших спеціальностей.
Під час модернізації врахували досвід створення та експлуатації перших двох таких трамваїв, а також технічні напрацювання швейцарських партнерів.
«З кожним наступним вагоном команда працює точніше. Ми знаємо послідовність складання, заздалегідь бачимо складні місця та розуміємо, які рішення підходять для наших колій», – розповів начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.
Перед виходом на маршрут Tram2000 випробували спочатку у депо, а потім на міських коліях. Фахівці перевірили гальма, двері, автоматичну підніжку та електрообладнання. Окремо випробували роботу трамвая на поворотах, підйомах, різних ділянках колії та під навантаженням.
Після випробувань вагон пройшов сертифікацію та вийшов на маршрут.
Робота над наступними трамваями з низькопідлоговими секціями вже триває у депо.
Вас може зацікавити:
Вінниця оговтується після атаки: що відбувається на місці падіння уламків
У Вінниці впали уламки ворожого безпілотника: двоє людей отримали поранення
Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google
