Історія появи колісних екскаваторів (Новини компаній)

Нові колісні екскаватори від Gekkon – це машини, призначені для виконання земляних і будівельних робіт. Замість гусениць вони оснащені колесами. Їх поява стала результатом поступової еволюції будівельної техніки у відповідь на потреби промисловості, інфраструктурного будівництва та урбанізації.

Перші нові колісні екскаватори з’явилися в середині 19 століття й були паровими машинами з гусеничним або колісним приводом. Як окремий клас їх виділили, коли будівництво міст і магістралей почало вимагати швидкого та маневреного переміщення техніки. Розвиток технологій двигунів внутрішнього згоряння в першій половині 20 століття дозволив створити потужніші й більш мобільні машини.

Особливо важливим періодом для розвитку колісних екскаваторів стали післявоєнні десятиліття, коли будівельна галузь швидко зростала й виникли нові вимоги до маневреності техніки. Колісні екскаватори почали активно використовувати в Європі та США для дорожнього будівництва, міської інфраструктури й загальних земляних робіт. Вони отримали широке поширення завдяки поєднанню мобільності та функціональності.

Для чого були придумані колісні екскаватори

Колісні екскаватори були розроблені для вирішення низки проблем, з якими стикалися будівельники під час використання гусеничних екскаваторів у міських умовах та на дорогах. Одним із головних завдань при створенні колісних екскаваторів було забезпечення швидкого переміщення між будівельними майданчиками без потреби у спеціальних транспортних засобах. Гусеничні екскаватори вимагали використання трейлерів або інших машин для перевезення, тоді як колісні екскаватори мали змогу пересуватися самостійно по дорогах загального користування.

Колісні екскаватори були створені для роботи на асфальтованих або бетонних поверхнях, де гусеничні машини завдавали шкоди. Вони оптимально підійшли для роботи в містах і на дорогах, де потрібно було уникати пошкодження покриття. Колісні екскаватори отримали високу маневреність, що дозволила їм працювати в обмежених просторах, наприклад, на вузьких вулицях або невеликих будівельних майданчиках. Крім того, використання колісного екскаватора на рівних та твердих поверхнях стало економічнішим у порівнянні з гусеничними машинами.

Відмінності колісних екскаваторів від інших типів

Колісні екскаватори мають кілька ключових відмінностей від гусеничних та інших типів екскаваторів. Вони оснащені гумовими колесами, що дозволяє їм пересуватися на асфальтованих дорогах без пошкодження покриття. Колеса забезпечують швидке переміщення з одного місця на інше, що можливе без додаткового транспорту. Гусеничні ж екскаватори мають гусеничний хід, який забезпечує велику стійкість та прохідність на нерівних або болотистих ділянках. Однак їх не можна використовувати на дорогах без спеціальних трейлерів, оскільки вони можуть зіпсувати дорожнє покриття.

Колісні екскаватори здатні пересуватися зі швидкістю 30-40 км/год, що робить їх дуже мобільними в межах будівельних майданчиків і на коротких дистанціях між об'єктами. Гусеничні ж екскаватори мають значно нижчу швидкість пересування – до 10 км/год, і їх частіше транспортують за допомогою спеціалізованих машин.

Якщо говорити про сферу використання, то техніка на колесах застосовується для робіт в умовах, де потрібне швидке переміщення або маніпуляції на твердому покритті – міські будівельні майданчики, дорожнє будівництво, прокладання комунікацій. А машини з гусеницями потрібні на важкопрохідних ділянках: у кар’єрах, на болотистих або нерівних місцевостях. Гусеничні ж екскаватори завдяки широкій площі опори (гусеницям) мають кращу стійкість на будь-якому типі ґрунту.

Колісні екскаватори були створені для задоволення потреб у будівельній техніці, що може швидко пересуватися по дорогах, працювати на твердих поверхнях та бути ефективною у місті. Вони відрізняються від гусеничних екскаваторів своєю мобільністю, меншою вартістю експлуатації на рівних поверхнях та більшою швидкістю пересування. Однак колісні екскаватори мають обмежену стійкість на складних ландшафтах, що робить їх незамінними для міських проєктів, але менш ефективними в умовах важкопрохідної місцевості.