На Соборній розпочинають тестування нових рішень для ефективної роботи громадського транспорту «Прес-служба Вінницької міської ради»
Цього літа в центрі міста перевірятимуть, як працюють зміни в організації дорожнього руху, покликані зробити пересування трамваїв, тролейбусів та автобусів швидшим, а міський простір – безпечнішим для всіх учасників руху, де в пріоритеті пішоходи.
Йдеться про тимчасові рішення, які впроваджуватимуть без масштабного будівництва – за допомогою дорожньої розмітки, знаків та змін в організації руху. Саме про це йшлося під час пресконференції, присвяченій тестуванню проєкту з покращення якості та ефективності громадського транспорту, який реалізується завдяки міжнародному інструменту підтримки NAKOPA у партнерстві з німецьким містом-побратимом Вінниці – Карлсруе.
Для старту тестування не випадково обрали саме літній період. У цей час рух на Соборній, як і загалом у місті, більш спокійний та прогнозований: менше автомобілів, пасажирів і навантаження на громадський транспорт. Натомість уже восени, із початком навчального року та поверненням до повноцінного робочого ритму, центр міста традиційно працює в умовах інтенсивного руху. Саме тому міська влада вирішила перевірити запропоновані рішення до початку найбільшого транспортного навантаження.
Такий підхід має практичне пояснення. Соборна є ключовою транспортною віссю Вінниці. Через неї проходять 34 маршрути громадського транспорту, включно з маршрутами приватних перевізників, три основні трамвайні лінії та понад 80% усього пасажиропотоку. Для трамваїв альтернативного наскрізного маршруту через центр міста не існує, тому будь-яка затримка на цій ділянці одразу впливає на роботу всієї транспортної мережі.
«Достатньо пригадати ситуації на перехресті Соборної та Театральної, коли через дорожньо-транспортну пригоду або блокування колії зупиняється рух не лише трамваїв, а й десятків тролейбусів. Подібні випадки добре знайомі вінничанам і вкотре демонструють, що питання організації руху на Соборній стосується практично всієї системи громадського транспорту міста», – зауважив начальник служби безпеки руху Вінницької транспортної компанії Микола Франко.
Цифри, які пояснюють необхідність змін
За інформацією експертів, у години пік Соборною проїжджає понад 100 одиниць муніципального транспорту – трамваїв, тролейбусів і автобусів. Вони перевозять майже 5 тисяч пасажирів. Водночас понад 1,5 тисячі приватних автомобілів перевозять близько 2,5 тисячі людей. Тобто громадський транспорт у центрі міста перевозить удвічі більше пасажирів, але змушений рухатися в тих самих умовах, що й приватні автомобілі, постійно втрачаючи час через затори, повороти та перетини колій.
«Навіть невелике ускладнення на Соборній одразу відчуває вся транспортна система міста», – пояснив Микола Франко. За його словами, затримка на одній ділянці збиває графіки руху трамваїв і тролейбусів у різних районах міста, а пасажири втрачають час.
Що виявили під час дослідження
Перед тим як запропонувати зміни, вінницькі фахівці разом із партнерами з Карлсруе детально проаналізували рух транспорту в середмісті. Вони досліджували проходження транспорту через центр у різний час доби, роботу зупинок і пересадок, а також безпеку для пішоходів.
Серед основних проблем – автомобілі, які заїжджають на трамвайні колії та блокують рух, ліві повороти через колії, відсутність виділених смуг для громадського транспорту, а також небезпечні ділянки, зокрема підйом із Центрального мосту, де трамваї змушені чекати автомобілі, що повертають ліворуч.
Що перевірятимуть під час тестування
За результатами досліджень місто підготувало низку ескізних рішень, які протестують без капітальних робіт.
Передусім планують виділити трамвайні колії на Соборній та Центральному мосту окремою розміткою. Цим коридором, окрім трамваїв, зможуть користуватися також тролейбуси, автобуси та, за потреби, служби екстреного реагування. Виділені смуги для громадського транспорту також облаштують на ділянці від вулиці Театральної до Оводова.
Ще один напрямок – розвиток компактних пересадкових вузлів, де зупинки різних видів транспорту розташовуватимуться поруч. Подібний принцип уже працює на Майдані Небесної Сотні, і тепер його планують поширити на інші ділянки центру.
Також на кількох перехрестях від вулиці Хлібної до Князів Коріатовичів планують обмежити ліві повороти. Саме ці маневри часто створюють конфліктні ситуації, змушують автомобілі перетинати трамвайні колії та затримують громадський транспорт. Для водіїв передбачають альтернативні маршрути.
Пріоритет громадському транспорту
Паралельно місто продовжує впроваджувати систему пріоритетного проїзду громадського транспорту через світлофори. Уже тестується технологія, яка за допомогою UHF-міток та спеціальних детекторів визначає наближення трамвая до перехрестя і дозволяє швидше перемикати сигнал світлофора.
«Це не черговий паперовий план. Це конкретні зміни, які мешканці міста зможуть побачити й відчути вже цього літа», – підсумував т.в.о. директора Агенції просторового розвитку Максим Кравчук.
Проєкт реалізовується у тісній співпраці з містом-побратимом Калсруе, завдяки інструменту підтримки Сталий муніципальний розвиток через партнерські проєкти (NAKOPA), який реалізується Сервісною службою «Міста в Єдиному світі» Servicestelle Kommunen in der Einen Welt некомерційного товариства Engagement Global за дорученням Федерального Міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини (Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (BMZ).
