Від німецьких вагонів MAN до швейцарського дива: у Вінниці відзначили 113-ту річницю міського трамвая

Лариса ОЛІЙНИК

Вінницький трамвай — це не просто зручний громадський транспорт, а справжній символ міста, що понад століття відображає його характер та європейський вектор розвитку.
Унікальна вузька колія, що пережила дві світові війни, легендарні чеські «Татри» та сучасні цюрихські вагони перетворили місцеву транспортну систему на одну з найефективніших і найупізнаваніших в Україні

Вінницький трамвай — це не просто громадський транспорт, а справжня візитна картка міста, що має понад сторічну історію. Вінницька трамвайна система є однією з небагатьох в Україні, яка використовує вузьку колію (1000 мм), що надає їй особливого європейського шарму.

Зародження та перші маршрути (1913–1920-ті)

Історія вінницького трамваю розпочалася 28 жовтня 1913 року. Проєкт розробив відомий архітектор Григорій Артинов, а будівництвом керував інженер залізничних шляхів Едуард Адам. Зазначимо, що перші трамваї в Україні з'явилися у Києві в 1892 році, потім у Львові у 1894 році, у Житомирі у 1897 році, тощо.

Перша лінія мала у Вінниці протяжність близько 8,6 км і сполучала Вокзал через центр міста (Миколаївський проспект) з Жіночою гімназією (нині школа №2). Згодом відкрили другу гілку — до Пироговської лікарні.

Перший рухомий склад прийшов з Німеччини. Місто закупило німецькі двовісні вагони компанії MAN (Нюрнберг). Вони були дерев'яними, з відкритими майданчиками для кондуктора та пасажирів.

В трамваях були свої тарифи та правила: проїзд коштував від 5 до 10 копійок залежно від станції. Цікаво, що трамвай зупинявся не лише на фіксованих зупинках, а й «на вимогу», якщо пасажир піднімав руку.

Під час Першої світової війни та Визвольних змагань (1914–1920 рр.) трамвай періодично зупинявся через брак електроенергії та палива, але щоразу відновлював роботу.

Радянський період: руйнування та відбудова (1930–1980-ті)

У міжвоєнні роки лінію продовжили до Військового містечка, а парк поповнився радянськими вагонами типу Х і М (виробництва Митищинського заводу), пристосованими під вузьку колію.

Під час німецької окупації трамвай продовжував працювати, хоча частина ліній була пошкоджена. Під час відступу німецьких військ у 1944 році було підірвано трамвайне депо, електростанцію та мости через Південний Буг. Трамвайний рух завмер.

Рух повністю відновили лише у 1948 році. Місту допомагали інші республіки, передаючи вживані вагони.

У 1950-х роках Вінниця почала отримувати новенькі німецькі вагони Gotha (Т57, В57). А вже з 1971 року стартувала епоха легендарних чехословацьких вагонів Tatra T4SU, які на довгі десятиліття стали обличчям міста. Лінії активно розширювалися у напрямку нових житлових масивів (Вишенька, Електромережа).

Швейцарське диво

Після розпаду СРСР система переживала важкі часи через хронічне недофінансування, але трамвай змогли зберегти. Переломним моментом став 2006 рік, коли Вінниця підписала меморандум про співпрацю із швейцарським містом Цюрих.

Проєкт «Цюрихські трамваї»: у період з 2007 по 2011 роки Цюрих безкоштовно передав Вінниці понад 100 модернізованих вагонів Karpfen та Mirage. Разом із вагонами швейцарці передали тонни запасних частин та лінійне обладнання.

З 2021 року співпраця продовжилася, і Вінниця почала отримувати новішу модель цюрихських вагонів — Tram 2000.

Окрім гуманітарної допомоги, майстри Вінницької транспортної компанії на базі депо розробили та зібрали власний тип трамвая — VinWay. Ці вагони мають низькопідлогову вставку посередині, що робить їх зручними для маломобільних людей.

Цікаві факти про вінницький трамвай

Німецький слід під колесами: Більшість рейок у центрі міста лежать ще з радянських та дореволюційних часів, причому деякі ділянки були зварені з рейок, виготовлених на німецьких заводах Круппа на початку XX століття.
Екскурсійний ретро-вагон: до 100-річчя системи у місті реставрували оригінальний макет першого трамвая MAN, який зараз виїжджає на маршрути як екскурсійний або святковий вагон.

Сьогодні вінницький трамвай вважається найефективнішою та найчистішою екологічною транспортною системою України, яка продовжує розвиватися, оновлювати колії та впроваджувати сучасні технології.

Читайте також:

Купуєте житло для великої сім'ї? Топ-5 критеріїв від компаній «DOBROBUD development» та «Олімп»

До 4 грудня бізнес має альтернативу: скільки коштує встановити мобільне укриття за новими правилами

Подякуй журналістці гривнею