На маршрут вийшов ще один низькопідлоговий Tram2000. Скільки таких трамваїв буде у Вінниці до кінця року

• На лінію випустили другий модернізований Tram2000 із низькопідлоговою секцією, який має зробити поїздки комфортнішими для маломобільних пасажирів.
• Над переобладнанням швейцарського вагона майстри працювали кілька місяців. Зараз він проходить випробування на міських маршрутах.
• У транспортній компанії вже працюють над наступним вагоном і розповідають, скільки таких трамваїв планують запустити до кінця року.

Ще один крок до безбар’єрного транспорту зробили у Вінниці. На лінію вийшов другий трамвай Tram2000 із низькопідлоговою секцією, який нині проходить випробування в реальних умовах перевезення пасажирів. Після завершення тестування вагон планують задіяти на постійному маршруті №4.

— Для нас важливо, щоб кожен мешканець громади міг без сторонньої допомоги дістатися до лікарні, роботи, навчання чи у своїх справах. Саме тому ми послідовно робимо громадський транспорт більш комфортним і безбар’єрним. Це вже другий доступний Tram2000, який зробили у Вінниці. До кінця року плануємо виготовити ще три такі вагони, — зазначив Вінницький міський голова Сергій Моргунов.

Над цим вагоном у депо працювали місяцями. Середню секцію завдовжки 7,5 метра виготовила компанія-підрядник, а далі до справи стали фахівці Вінницької транспортної компанії. Інженери прораховували рішення, електрики тягнули кабелі, зварювальники працювали з металом, слюсарі відновлювали вузли, майстри збирали все докупи. У їхніх руках стара швейцарська основа отримала нове доступне серце.

Спочатку майстри взялися за передню та задню частини секції: капітально їх відремонтували, відновили візки, перевірили кабельні мережі. Потім трамвай роз’єднали й встановили між двома частинами нову низькопідлогову секцію. Так вагон став довшим, зручнішим і ближчим до потреб пасажирів.

Далі працювали з електросистемою. У вагоні проклали нові кабелі, під’єднали освітлення, систему керування, звукове оповіщення, інформаційні табло та опалення. У низькопідлоговій частині встановили двері з автоматичною висувною підніжкою, яка вирівнюється з платформою. Після цього доводили до ладу салон і зовнішнє оздоблення, щоб трамвай був справним, охайним і готовим до щоденних поїздок містом.

За оновленим Tram2000 стоїть співпраця міжнародних партнерів, міста й команди транспортної компанії, яка робить найскладніше руками.

— Ми вдячні нашим швейцарським партнерам за технічну підтримку, досвід і довіру. Перший вагон дав нам важливу базу, а другий показує, що вінницькі майстри вже впевнено працюють із цією технологією. Окрема подяка фахівцям Вінницької транспортної компанії. У депо сьогодні справді бракує робочих рук, але люди тримають темп, готують вагони до щоденних рейсів і паралельно беруться за складні модернізації. Вони роблять велику роботу, щоб транспорт виходив на маршрути, а місто не зупинялося, — говорить директор департаменту транспорт та міської мобільності міськради Андрій Сорокін.

Після завершення робіт трамвай випробували в депо, а потім на коліях міста. Його перевіряли там, де він працюватиме щодня: на поворотах, підйомах, ділянках із різним станом колії. Фахівці стежили за гальмами, електрообладнанням, дверима, інформаційними системами, підніжкою та плавністю ходу.

Другий вагон робили вже з досвідом першого. Команда точніше розуміла послідовність робіт, слабкі місця і рішення, які можна застосувати для наступних модернізацій.

— Перший вагон був для нас дуже важливим практичним етапом. Ми тоді відпрацьовували багато технічних рішень уже в процесі, бо готової моделі саме під наш формат не було. Частину рішень розробляли самі, частину адаптовували на основі схем, які надали швейцарські партнери. З другим вагоном працювати було впевненіше: ми вже мали точніші розрахунки, краще розуміли послідовність робіт, знали, де можуть виникнути складні моменти. Тепер ця схема вже показала себе на практиці, і її можна використовувати для наступних модернізацій, — пояснює начальник трамвайного депо Вінницької транспортної компанії Євгеній Дудник.

У салоні вже є перші оцінки від пасажирів. Вінничанин, який їхав у справах із господарським візком, каже: різниця помітна одразу.

— Зайти легше, їхати зручніше. Для людей старшого віку, для тих, хто з візками чи сумками, це дуже потрібно. Майстри молодці, золоті руки мають. Зробили гарний трамвай для людей, — говорить вінничанин.

До кінця 2026 року у Вінниці планують виготовити ще три Tram2000 із низькопідлоговою секцією. Над наступним вагоном майстри вже працюють.

Менш ніж за чотири дні, нагадаємо, польські благодійники зібрали понад 500 тисяч злотих на придбання автобусів для Вінниці. Після того, як передача транспорту з міста-побратима Кельці стала об’єктом політичних суперечок, ініціативу перехопив фонд «Sikorki na Ukrainie». До збору на платформі Zrzutka.pl долучилися понад шість тисяч небайдужих людей.

 

Вас може зацікавити:

Смерть 10-річного хлопчика на Вінниччині: справу трьох посадовиць передали до суду

П’ять безкоштовних вбиралень на всю Вінницю? Скільки місто витрачає на туалети

Від ангіни до кишкових інфекцій: що варто знати про морозиво влітку

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.