Чим доїдемо, якщо зупиняться трамваї й тролейбуси? Що обіцяє міська влада

Альона ЧЕРНІЮК

Через російські удари по енергетичній інфраструктурі ситуація з електропостачанням залишається складною.
Це позначається і на роботі громадського транспорту Вінниці.
Якщо через відсутність електроенергії зупиняться трамваї та тролейбуси, пасажирів перевозитимуть автобуси й маршрутні таксі.

Директор департаменту транспорту та міської мобільності Вінницької міської ради Андрій Сорокін пояснив, як організують рух у таких умовах, які маршрути продовжать працювати, а які можуть тимчасово змінити. Також він розповів, як пасажирам зорієнтуватися та спланувати свої поїздки.

— Як місто організує перевезення, якщо через відключення світла зупиняться трамваї та тролейбуси?

— На такі випадки ми розробили резервну схему руху громадського транспорту. Її основна мета — зберегти сполучення між районами міста навіть тоді, коли електротранспорт не зможе працювати.

Замість трамваїв і тролейбусів на основні напрямки виїжджатимуть автобуси та маршрутні таксі. Частину автобусів перерозподілятимуть з інших маршрутів, щоб забезпечити перевезення на напрямках із найбільшим пасажиропотоком.

Водночас потрібно розуміти, що повністю замінити весь електротранспорт автобусами неможливо. Кількість рухомого складу обмежена, а місткість автобуса менша, ніж трамвая. Тому наше завдання — максимально ефективно використати наявний транспорт і забезпечити сполучення за основними напрямками.

— Чи можливо заживити всю мережу від генераторів?

— Тут важливо розуміти, як технічно працює електротранспорт. Просто підключити генератор до тягової підстанції й запустити електротранспорт технічно неможливо.

Трамваї та тролейбуси отримують електроенергію через тягові підстанції, які перетворюють напругу електромережі на необхідну для живлення контактної мережі. Це потужні енергетичні об'єкти, розраховані на значні навантаження.

Добове споживання вінницького електротранспорту становить близько 64 МВт·год. Для порівняння, це еквівалент безперервної роботи джерела потужністю приблизно 2,7 МВт протягом доби. При цьому в години пік навантаження значно вище.

Щоб забезпечити рух трамваїв і тролейбусів під час повного знеструмлення тягових підстанцій, потрібні не звичайні резервні генератори, а фактично окрема система електропостачання великої потужності. Причому вона має забезпечувати пікові навантаження, пускові струми, стабільну напругу та належний захист обладнання.

Саме тому під час масштабного знеструмлення міста робота електротранспорту призупиняється, а перевезення забезпечується автобусами.

— Чи означає це, що автобуси їздитимуть тими самими маршрутами, що й трамваї та тролейбуси?

— Ми передбачили автобусне сполучення за дев'ятьма тролейбусними та чотирма трамвайними напрямками.

Зокрема, автобуси дублюватимуть такі тролейбусні маршрути:

№ 2 — Водоканал – Гетьмана Мазепи;
№ 3 — Вишенька – ВПЗ;
№ 4 — Вишенька – Лугова;
№ 5 — Залізничний вокзал – Вишенька;
№ 6 — Водоканал – Залізничний вокзал;
№ 7 — Залізничний вокзал – Лугова;
№ 9 — Водоканал – Князів Коріатовичів;
№ 15 — Вишенька – Муніципальний ринок;
№ 18 — Залізничний вокзал – Юзвинська – Вишенька.

Також автобуси працюватимуть на напрямках трамвайних маршрутів:

№ 1 — Електромережа – Залізничний вокзал;
№ 4 — Барське шосе – Залізничний вокзал;
№ 5 — Барське шосе – Електромережа;
№ 6 — Залізничний вокзал – Вишенька.

Це основні напрямки, на яких ми плануємо забезпечити автобусне сполучення в разі зупинки електротранспорту. Кількість автобусів на кожному з них будемо визначати залежно від ситуації та потреб пасажирів.

— А маршрутки також залучатимуть до перевезень замість електротранспорту?

— Так. На окремих напрямках додатково працюватимуть маршрутні таксі. Вони частково дублюватимуть трамвайні маршрути № 1, 5 та 6, тобто забезпечуватимуть сполучення між Залізничним вокзалом, Електромережею, Барським шосе та Вишенькою.

Також додаткові маршрутки передбачені на напрямках тролейбусів № 4 — Вишенька – Лугова та № 11 — Залізничний вокзал – Князів Коріатовичів.

Таким чином, на найбільш завантажених напрямках працюватимуть різні види автомобільного транспорту.

— Чи всі автобуси, які зараз курсують містом, продовжать працювати за звичними маршрутами?

— Ні, частину автобусів доведеться перерозподілити. Але є маршрути, які збережуть свою роботу в плановому режимі.

Без змін продовжать курсувати муніципальні автобуси:

№ 6 — площа Перемоги – Олійножировий комбінат;
№ 19 — Вишенька – Вінницькі Хутори;
№ 20 — Водоканал – Хутір Шевченка;
№ 22 — Залізничний вокзал – мікрорайон Академічний;
№ 27 — Залізничний вокзал – Лука-Мелешківська;
№ 30 — Дитячий санаторій – Десна.

Водночас автобуси № 2, 8, 14 та 16 тимчасово не курсуватимуть. Їхній рухомий склад перенаправлять для перевезень на напрямках електротранспорту. Але це не означає, що відповідні райони залишаться без транспорту. На цих напрямках уже працюють маршрутні таксі, які продовжать перевозити людей.

— Як пасажирам зрозуміти, куди саме їде автобус, якщо він тимчасово працює замість трамвая чи тролейбуса?

— Це важливе питання і ми хочемо зробити акцент на цій інформації. На електронних табло усіх автобусів зазначатимуть початкову та кінцеву зупинки маршруту. Тобто пасажир бачитиме, куди саме прямує транспорт і звідки. На маршрутних таксі ми підготували спеціальні трафарети з номерами трамваїв і тролейбусів, маршрути яких вони частково дублюють.

Крім того, на основних транспортних вузлах Вінницька транспортна компанія організовує чергування своїх працівники. Вони можуть допомогти людям зорієнтуватися та підказати, яким транспортом можна дістатися потрібного району.

Ще одне їхнє завдання — відстежувати завантаженість транспорту. Якщо на певному напрямку виникатиме значне скупчення пасажирів, за можливості туди направлятимуть додаткові автобуси чи маршрутки.

— Якщо говорити про конкретні райони, як, наприклад, жителі Вишеньки зможуть дістатися центру або Залізничного вокзалу?

— На Вишеньці продовжать працювати автобуси № 7, 19, 21, 24 та маршрутка № 28А.

Додатково передбачені автобуси, які сполучатимуть Вишеньку із Залізничним вокзалом, Водоканалом, Луговою та Муніципальним ринком. Також працюватимуть додаткові маршрутки до Залізничного вокзалу та Лугової. Тобто основні транспортні зв'язки цього мікрорайону ми плануємо зберегти.

— А як організують перевезення з Тяжилова, ВПЗ та віддалених районів міста?

— Для Тяжилова та вулиці Гетьмана Мазепи залишатимуться доступними автобуси № 4, 19 і маршрутки № 3А, 3Б, 8Б, 17А, 19А, 19Б, 20А, 30А, 30Б.

Додатково працюватимуть автобуси за напрямками Вишенька – Лугова, Залізничний вокзал – Лугова та Водоканал – Гетьмана Мазепи. Також передбачена маршрутка Вишенька – Лугова.

Для ВПЗ і Десни збережуться автобус № 30 та маршрутки № 2Б і 20А. Додатково будемо організовувати автобусне сполучення з Вишенькою.

На Старому місті працюватимуть автобуси № 1, 7, 21, 27, 30 та маршрутки № 1А, 2А, 2Б, 7А, 14А, 21А. Причому маршрутки № 1А та 14А курсуватимуть із продовженням до Залізничного вокзалу.

Для Вінницьких Хуторів, Писарівки та Щіток збережеться автобус № 19, а також маршрутки № 19А, 19Б, 30А і 30Б.

Загалом резервна схема охоплює основні житлові райони міста. Але пасажирам потрібно враховувати, що інтервали руху можуть бути більшими, ніж за звичайних умов.

— Що буде, якщо електроенергія зникне не в усьому місті, а лише на окремих ділянках?

— Тоді немає потреби запускати всю резервну схему. Ми будемо діяти залежно від того, які саме ділянки контактної мережі залишаться без живлення. Автобуси будемо залучати вибірково — там, де трамваї і тролейбуси не можуть продовжувати рух.

Крім того, у Вінниці є тролейбуси з автономним ходом, які можуть певний час рухатися без підключення до контактної мережі. Їх також можна залучати для перевезень, зокрема на окремих коротких ділянках. Тобто ми не прив'язуємося до одного незмінного сценарію. Організація руху залежатиме від фактичної ситуації з електропостачанням.

— Чи однаково працюватиме резервна схема у будні та вихідні?

— Ні. У робочі дні й у вихідні пасажиропотік суттєво відрізняється. Відповідно, змінюється й потреба в транспорті. Ми враховуємо день тижня, кількість пасажирів, завантаженість маршрутів та наявний рухомий склад.

Тому кількість автобусів і маршруток, їхній розподіл між напрямками та особливості організації руху можуть змінюватися. Це необхідно, щоб не тримати транспорт там, де він менш потрібний, і водночас забезпечувати перевезення на найбільш завантажених маршрутах.

— Що найважливіше знати вінничанам, які планують поїздки в умовах нестабільного електропостачання?

— Насамперед раджу зрозуміти загальну логіку наших дій і яким саме чином відбувається перерозподіл транспорту. Все це ми сьогодні звами обговорили. Додатково перед виходом із дому перевіряти актуальні повідомлення міської ради та транспортної компанії. Ситуація може змінюватися, відповідно, можуть коригуватися й маршрути.

Також варто закладати більше часу на дорогу або коригувати свої плани і якщо поїздка не термінова, наприклад, планували поїхати на ринок, але поруч є магазин, краще скористатись магазином. Коли електротранспорт не працює, навантаження на автобуси та маршрутки зростає в десятки разів, тому можливі довші інтервали руху й очікування на зупинках.

Вас може зацікавити:

Як війна впливає на здоров’я українців і що допоможе впоратися зі стресом

Світло по 4,32 та 2,64 грн: які тарифи діятимуть для українців

Додайте 20 хвилин до вибраних джерел у Google

транспорт