Асфальт тріщить, ями ростуть. Чи вистачить бюджету на ремонт доріг?

• Аудити Рахункової палати показали численні порушення у дорожньому будівництві та перерахування коштів підрядникам за фактично не виконані роботи.
• Попри роки занедбання та важку зиму, уряд вже запланував перші ямкові ремонти на ключових трасах області.

Рахункова палата України за результатами аудиту у сфері дорожнього будівництва виявила численні порушення законодавства, зокрема в містобудівній діяльності та перерахуванні коштів підрядникам за невиконані роботи. Про це повідомили у пресслужбі Палати.

Як зазначили аудитори, під час перевірки минулих років зафіксовані випадки, коли державні кошти було перераховано за роботи, які фактично не були виконані або належним чином не документовані. Також фахівці виявили суттєві недоліки в плануванні проєктів та низький рівень претензійно-позовної роботи, що призвело до втрати гарантійного відшкодування за неякісно виконані ділянки доріг.

— Про виявлені під час аудитів ознаки кримінальних правопорушень ми повідомили правоохоронні органи. На сьогодні ці матеріали включено до кількох кримінальних проваджень, усі вони знаходяться в процесі розслідування, — зазначила голова Рахункової палати Ольга Піщанська.

Експерти також наголошують, що через недоліки у роботі з підрядниками держава втрачає можливість гарантійного ремонту тих ділянок доріг, які з часом руйнуються. Це особливо актуально після тяжкої зими, коли частина автошляхів потребує негайного відновлення.

Раніше Агентство відновлення та розвитку інфраструктури повідомило, що вже складено акти для відновлення близько 80 доріг за гарантійними зобов’язаннями, а ремонт найпроблемніших ділянок планують розпочати щойно дозволять погодні умови.

Втім, ситуація з фінансуванням утримання й ремонту доріг у 2026 році залишається напруженою. У бюджеті передбачено лише 15% від мінімальної потреби, а коштів на капітальний ремонт узагалі не закладено.

За словами голови Державного агентства з відновлення інфраструктури Сергія Сухомлина, «фактично зараз цих коштів немає», оскільки у бюджеті передбачено 12,6 мільярда гривень, але 7-8 мільярдів розписані Міністерством фінансів на грудень. 

Експерт наголосив, що терміни ліквідації ям на дорогах, зокрема на таких трасах, як Київ–Одеса та Київ–Чоп, залежатимуть від надходження фінансування та погодних умов. «Аварійний ремонт розпочнеться щойно температура повітря стабілізується і кошти стануть доступними», — додав він.

Стан доріг потребує невідкладного ремонту

Станом на сьогодні в Україні ремонту потребують понад 23 мільйони квадратних метрів дорожнього покриття. Про це під час години запитань до уряду у Верховній Раді повідомив віцепремʼєр-міністр з відновлення — міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.

— Ця зима стала найважчою для дорожньої галузі з початку повномасштабної війни. Поєднання різких температурних коливань, снігопадів і льодяного дощу призвело до прискорення руйнування покриття. На сьогодні загальна деформація на основних дорогах перевищує 23 млн м². Першочергові невідкладні роботи на суму більш як 14 млрд грн вже опрацьовуються, і існує план робіт, — наголосив Кулеба.

За його словами, цього тижня вже розпочався ямковий ремонт в окремих регіонах, а довести до ладу основні дороги державного значення планують протягом шести місяців.

— Ситуація складна, проблема накопичувалася роками. Більшість доріг прострочили міжремонтні терміни на два і більше років, додаткове навантаження дала війна. Уряд шукає додаткове фінансування, воно вкрай необхідне, і ми будемо цим займатися протягом всього 2026 року, — додав віцепремʼєр.

Він також зазначив, що 717 ділянок підпадають під гарантійний ремонт від підрядників.

Ями на дорогах — через Росію

Стан доріг у Вінницькій області, особливо в обласному центрі, критичний. Мешканці регулярно звертаються до редакції, скаржачись на ділянки, де «неможливо проїхати без ризику пошкодити авто» або де асфальт розбитий настільки, що доводиться їхати надзвичайно обережно.

Вінницький депутат Віктор Перлов нещодавно прокоментував стан доріг у місті та області. За його словами, головна причина численних ям і руйнувань — війна з Росією.

«Лише минулого року громада витратила близько 1,2 млрд гривень на підтримку сил оборони України. Не на капітальні ремонти доріг, а на важливе — захист держави. Значна частина дорожнього фонду також пішла на воєнні витрати замість утримання автошляхів державного значення», — написав він у соцмережі.

Депутат додав, що використання імпортних протильодових реагентів у місті теж погіршило стан покриття: вони більш агресивні до асфальту, ніж традиційна сіль з «Артемсолі». При цьому він зауважив, що ділянки, які нещодавно капітально ремонтували або реконструювали, наразі залишаються у доброму стані, що є позитивним сигналом для мешканців

— Першочерговий ямковий ремонт уже розпочався на трасах Вінниця–Кропивницький, Вінниця–Житомир та Вінниця–Хмельницький. Капітальний ремонт залежить від надходження фінансування та погодних умов, — зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення Олексій Кулеба.

Він також повідомив, що уряд приділяє особливу увагу дорогам державного значення та ключовим маршрутам області, а ділянки, які постраждали від перепадів температур і снігових навантажень, отримають першочергове відновлення.

.

 

Читайте також:

Вантажівкою до Угорщини у спальному відсіку: на кордоні затримали вінничанина з двома «клієнтами»

Борг вінничан за тепло перевищив 203 мільйони гривень

Слідкуйте за новинами Вінниці у Telegram.